双滑履水泥磨托瓦温度的控制
发布时间：2014-06-18彭城1 刘越洲2 张东升2
（1.中天仕名徐州重型机械有限公司；2.中联巨龙水泥有限公司宿迁粉磨站）
（1.中天仕名徐州重型机械有限公司；2.中联巨龙水泥有限公司宿迁粉磨站）
双滑履结构的管磨机由于结构简单，传力方便，没用应力集中区，易于制造等诸多方面的优点，现已被广泛应用，成为现代水泥大型设备的主要组成部分；但由于其特殊支承结构。双滑履水泥磨运转后托瓦温度偏高已成为设计、制造、使用各单位技术人员一个比较棘手的问题。我公司以前制造的双滑履磨机也有运转后托瓦温度出现频繁报警情况，现场处理相当困难。Z近给中联巨龙100万吨水泥粉磨站提供的Ø4.2mx13m双滑履水泥磨，由于我们在设计，制造，安装调试过程中充分注意到了一些细节的处理，托瓦容易发烧的问题基本上已经解决。
1 粉磨站工艺流程和主机设备
系统采用辊压机+打散分级机+开流高细高产筛分磨的新型联合粉磨工艺（如图1），生产P.O42.5普通硅酸盐水泥，比表面积320±10cm2/kg左右，磨机生产能力150t/h，装球量250t，本系统Ø4.2mx13m双滑履水泥磨滑履承载能力较普通系统滑履承载能力大大增加。
2 设计与制造
2.1 降低托瓦支承比压
滑履磨采用（如图2）支承结构，进出料端各两块托瓦，呈30度角放置，这种结构的支承要比中空轴结构支承磨擦功耗大2.5~3倍，作用在各托瓦上的吨产品功耗也相对增加，对托瓦做受力分析如下：
1 粉磨站工艺流程和主机设备
系统采用辊压机+打散分级机+开流高细高产筛分磨的新型联合粉磨工艺（如图1），生产P.O42.5普通硅酸盐水泥，比表面积320±10cm2/kg左右，磨机生产能力150t/h，装球量250t，本系统Ø4.2mx13m双滑履水泥磨滑履承载能力较普通系统滑履承载能力大大增加。
2 设计与制造
2.1 降低托瓦支承比压
滑履磨采用（如图2）支承结构，进出料端各两块托瓦，呈30度角放置，这种结构的支承要比中空轴结构支承磨擦功耗大2.5~3倍，作用在各托瓦上的吨产品功耗也相对增加，对托瓦做受力分析如下：
式中：F——支承反力，N
F1——每个托瓦的支承反力，N
P——每个托瓦的支承比压，MPa
B——托瓦宽度，mm
D——托瓦弦长，mm
从式（2）可见，在其它条件不变的情况下，增加每块托瓦宽度，支承比压相对减少，滑履承载能力相对增加，磨擦功耗相对减少，托瓦的温度就会相应下降。就此我们在原有磨机设计基础上对托瓦宽度增加了60mm。
2.2 增加润滑与冷却装置热量的散失
滑履磨的滑履轴承被罩体完全密封，当筒体运转后它的散热主要通过两个渠道：，循环冷却水贯通托瓦内部，对其进行水冷，托瓦加宽60mm后冷却水通过量相应加大，排到外部的水通过冷却塔将热量散失，然后进入下一循环；第二，高低压润滑油对滑履润滑后回到稀油站，通过外设冷却器对油进行急冷，以前冷却器冷却面积设计为7m2，事实证明润滑油冷却温度达不到要求，经过重新核算后现改为24m2。
2.3 布油槽密封，油吸入润滑
目前国内设计托瓦供油一般均采用淋油管淋油与油池带油相结合，或直接淋油的方式，润滑油进入托瓦量少，形成的油膜效果不好，增加了磨擦功耗；集团公司经多次试验后，现已将这种装置改成材料为聚四氟乙烯的布油槽强制布油润滑，优点是：由于布油槽与滑环托瓦间密封较好，当润滑油布满油槽后，滑环转至托瓦时在滑环与托瓦之间形成负压，把润滑油吸入到托瓦上，油膜形成时间短，带油量大，磨擦功耗大大降低，润滑效果较好；另外使用时要求加入高质量中负荷工业齿轮油。
2.4 简体滑履的加工
筒体为磨机关键件，两端滑履要求在同一机床上一次装夹完成，进出料端滑履外径同轴度公差Ø40.2mm，单侧滑履圆度公差0.2mm，直线度公差0.02mm，表面粗糙度0.8μm。为保证以上高标准的设计要求，在加工前我们编制了详细的加工工艺路线与质量控制计划，制作了加工与研磨滑履用的工装；设备在之前用经纬仪校正其精度，如：主轴顶尖和尾架顶尖同轴度及径向公差，车床轴心和拖板中心平行度公差均控制在0.1mm范围内等，这些措施均有效的保证了简体滑履高质量、高精度的完成。
3 现场安装
F1——每个托瓦的支承反力，N
P——每个托瓦的支承比压，MPa
B——托瓦宽度，mm
D——托瓦弦长，mm
从式（2）可见，在其它条件不变的情况下，增加每块托瓦宽度，支承比压相对减少，滑履承载能力相对增加，磨擦功耗相对减少，托瓦的温度就会相应下降。就此我们在原有磨机设计基础上对托瓦宽度增加了60mm。
2.2 增加润滑与冷却装置热量的散失
滑履磨的滑履轴承被罩体完全密封，当筒体运转后它的散热主要通过两个渠道：，循环冷却水贯通托瓦内部，对其进行水冷，托瓦加宽60mm后冷却水通过量相应加大，排到外部的水通过冷却塔将热量散失，然后进入下一循环；第二，高低压润滑油对滑履润滑后回到稀油站，通过外设冷却器对油进行急冷，以前冷却器冷却面积设计为7m2，事实证明润滑油冷却温度达不到要求，经过重新核算后现改为24m2。
2.3 布油槽密封，油吸入润滑
目前国内设计托瓦供油一般均采用淋油管淋油与油池带油相结合，或直接淋油的方式，润滑油进入托瓦量少，形成的油膜效果不好，增加了磨擦功耗；集团公司经多次试验后，现已将这种装置改成材料为聚四氟乙烯的布油槽强制布油润滑，优点是：由于布油槽与滑环托瓦间密封较好，当润滑油布满油槽后，滑环转至托瓦时在滑环与托瓦之间形成负压，把润滑油吸入到托瓦上，油膜形成时间短，带油量大，磨擦功耗大大降低，润滑效果较好；另外使用时要求加入高质量中负荷工业齿轮油。
2.4 简体滑履的加工
筒体为磨机关键件，两端滑履要求在同一机床上一次装夹完成，进出料端滑履外径同轴度公差Ø40.2mm，单侧滑履圆度公差0.2mm，直线度公差0.02mm，表面粗糙度0.8μm。为保证以上高标准的设计要求，在加工前我们编制了详细的加工工艺路线与质量控制计划，制作了加工与研磨滑履用的工装；设备在之前用经纬仪校正其精度，如：主轴顶尖和尾架顶尖同轴度及径向公差，车床轴心和拖板中心平行度公差均控制在0.1mm范围内等，这些措施均有效的保证了简体滑履高质量、高精度的完成。
3 现场安装
3.1 刮研
3.1.1 托瓦的刮研
托瓦的刮研在安装中被放在很重要的位置，但由于现场条件限制，很多安装公司只注重了刮而忽略了研，为了省时省钱只是用倒链拉起后在滑履上来回晃动，好似蜻蜒点水，这样的配研接触点均是假点，刮出的瓦再好也只是表面文章。正确的方法是：托瓦用吊车吊起后，瓦面要完全与滑履面接触，然后来回滑动，只有这样的接触点才是真点，刮出的瓦才是有效的。
3.1.2 铜夹板的刮研
铜夹板起到固定出料端滑履的作用，把合在托瓦上，它的刮研往往被人们忽略，这样很容易造成局部高点的摩擦使托瓦发热，正确的方法是：托瓦安装到位后，铜夹板在相关侧配研，然后将高点刮除，把合后测量夹板与滑履间尺寸，间隙在0.2～0.4mm之间，如果不符合要求，应加入垫片，保证滑履运转间隙。
3.2 安装找正
3.2.1 安装
为使磨内产生的大量热量尽可能少的向出料端滑履传递，安装时要求：
（1）第Ⅱ、Ⅲ仓衬板下加入6mm石棉橡胶垫，磨尾卸料装置下面及与腹板间空隙均应安装隔热棉或耐火泥；
（2）磨外布置简体淋水设施。
3.2.2 找正把合
找正把合时应注意以下两点：
（1）对滑动轴承支承的电机减速机应打开轴承上盖对轴承下座进行平面找平，水平度控制在0.04mm/m；
（2）电机减速机归位后，应以减速机端为基准，盘磨找正筒体，要求传动接管法兰端面跳动误差≤1mm，同轴度误差≤0.5mm，防止误差过大产生附加力矩，增加传动负荷及动力消耗；
（3）找正完毕后，把合螺栓要用力矩搬手对角把紧，各联接件间不得有间隙，防止向传动端窜动。
4 运转调试
本粉磨站于2005年年底安装完毕并进入运转调试阶段，托瓦温度一直保持在磨头40℃磨尾55℃平稳状态，当研磨体满载后磨尾Z高仅64℃，随后经过磨合始终保持在50℃左右，使用效果十分满意。
3.1.1 托瓦的刮研
托瓦的刮研在安装中被放在很重要的位置，但由于现场条件限制，很多安装公司只注重了刮而忽略了研，为了省时省钱只是用倒链拉起后在滑履上来回晃动，好似蜻蜒点水，这样的配研接触点均是假点，刮出的瓦再好也只是表面文章。正确的方法是：托瓦用吊车吊起后，瓦面要完全与滑履面接触，然后来回滑动，只有这样的接触点才是真点，刮出的瓦才是有效的。
3.1.2 铜夹板的刮研
铜夹板起到固定出料端滑履的作用，把合在托瓦上，它的刮研往往被人们忽略，这样很容易造成局部高点的摩擦使托瓦发热，正确的方法是：托瓦安装到位后，铜夹板在相关侧配研，然后将高点刮除，把合后测量夹板与滑履间尺寸，间隙在0.2～0.4mm之间，如果不符合要求，应加入垫片，保证滑履运转间隙。
3.2 安装找正
3.2.1 安装
为使磨内产生的大量热量尽可能少的向出料端滑履传递，安装时要求：
（1）第Ⅱ、Ⅲ仓衬板下加入6mm石棉橡胶垫，磨尾卸料装置下面及与腹板间空隙均应安装隔热棉或耐火泥；
（2）磨外布置简体淋水设施。
3.2.2 找正把合
找正把合时应注意以下两点：
（1）对滑动轴承支承的电机减速机应打开轴承上盖对轴承下座进行平面找平，水平度控制在0.04mm/m；
（2）电机减速机归位后，应以减速机端为基准，盘磨找正筒体，要求传动接管法兰端面跳动误差≤1mm，同轴度误差≤0.5mm，防止误差过大产生附加力矩，增加传动负荷及动力消耗；
（3）找正完毕后，把合螺栓要用力矩搬手对角把紧，各联接件间不得有间隙，防止向传动端窜动。
4 运转调试
本粉磨站于2005年年底安装完毕并进入运转调试阶段，托瓦温度一直保持在磨头40℃磨尾55℃平稳状态，当研磨体满载后磨尾Z高仅64℃，随后经过磨合始终保持在50℃左右，使用效果十分满意。
来源：《水泥技术》2007年04期