轴承企业技术创新之我见

　　美国F•M•谢勒在《技术创新经济增长的原动力》一书中说：马克思不同于19世纪中期其他经济学家的可贵之处在于它能够把资本的积累和不断的技术创新结合起来。创新理论的开山鼻祖美籍奥地利经济学家约瑟夫•熊彼特（J.A.Schumpeter）在1912年出版的经典著作《经济发展理论》中提出，所谓技术创新，就是建立一种新的生产函数，也就是说，把一种从来没有过的关于生产要素和生产条件的“新组合”引入生产体系，从而实现经济的发展和增长。创新是世界经济思想史上的一个重大突破，为学术界指明了研究技术进步的新方向，并越来越成为当今社会生产力解放和发展的重要基础与标志，越来越决定着一个国家、一个民族的发展进程。对企业来讲，技术创新则是核心竞争力的关键，是竞争力的核心。
　　一、技术创新是推动轴承企业经济发展的决定因素
　　约瑟夫•熊彼特认为，技术创新和经济增长密不可分，创新实理的过程就是经济增长的过程。在20世纪40年代后期以来的新产业革命中，信息技术、新材料、生物工程等领域的技术创新，则使一系列高新技术产业迅速崛起。据有关机构所作的分析判断，Z近30年人类所取得的科学技术成果比过去两千年的总和还要多，依次类推，人类知识总量翻一番的时间在20世纪中期大约需要50年；而到2020年前后，只需要73天。人类在2020年所拥有的知识当中有90％现在还没有创造出来。学科之间，科学和技术之间，自然科学和社会科学之间互相渗透，互相交又，不断导致众多的新兴学科的诞生，在Z近几十年，交叉学科和新兴学科发展非常迅速，学科的分支已经从上个世纪初600多门发展到现在6000多门。
　　创新是现代轴承企业获得持续竞争力的源泉，是企业发展战略的核心。企业要想在日趋激烈的市场竞争中占有一席之地，必须从知识经济的要求出发，从市场环境的变化出发，不断进行技术创新为核心的诸多方面的创新。技术创新是通过技术手段实现经济目的的行为，在发明创造的基础上，把科技成果产业化和商业化的过程。技术创新始于研究开发而终于市场实现，因此检验技术创新成功与否的根本标准是市场实现程度而不是技术先进程度，是经济指标而不应该是技术指标。在我国轴承行业也有不少创新成功的案例，如杭州轴承试验研究中心负责研究的滚动轴承寿命强化试验系统（A²BLT+F²AST），属国内独创。该项目已产业化生产，并解决了关键技术问属，产品已系列化：ABLT-1A，ABLT-2．ABLT-3．ABLT-4，ABLT-5，已生产销售100余台，创产值1200余万元，替代了进口产品为国家节省外汇3000余万美元。滚动轴承寿命强化试验机及其试验方法已申请国家发明专利，历经二十余年的稳步发展远销国内外，在轴承舞台上已占据一席之地。宁波摩士集团公司采用先进适用技术经过十余年的创新发展，已经在浙江省轴承行业名列前茅。
　　二、轴承企业技术创新的特点
　　1.风险性。
　　“技术创新是一个充满纠错的过程”，大部分的技术创要需要2-10年，在技术创新过程中各未知因素往往难以预测，其努力的结果普遍呈随机现象；再加上未来市场的不确定性，给创新带来了极大的风险。又由于知识产权保护不够，大多数民营轴承企业开发新产品以仿造为主，大企业开发的新产品很快就能被其他企业模仿，享受高额利润的时间极短。因此“不创新是等死，而创新是找死”的心态在民企中普遍存在，即所谓的“创新恐惧症”。国外统计资料表明，技术创新通常只有2/3的成功率，如果以技术创新的投资与利润的比值为标准，那么技术创新的临界点应是利润与投资比值为2.5。如果再进一步去考虑各种风险因素，一般是利润与投资比值为3-7时创新主体才肯从事该项创新投入，以增强技术创新的成功率。
　　2.一体化与化。
　　轴承企业技术创新一体化主要体现在两个方面：一是在企业外部，即产、学、研、管形成一体化，实现优势互补保证技术开发的顺利进行：二是在企业内部，即技术开发部门与生产现场及质量管理和销售部门形成一体化。轴承企业技术创新化主要也体现在两个方面：（一）是性地区性机构的作用及国家间的技术创新合作趋势正逐渐加强；（二）是技术开发机构的多国籍化，即跨国公司技术开发或技术创新的崛起。通过技术开发来进行多国间的产业合作。目前许多跨国公司如SKF，INA/FAG、TIMKEN、NSK等知名企业都有自己的中央研究所作为枝术开发研究的中心，发展其世界性的技术战略。
　　3.外部性。
　　轴承企业技术创新具有外部性，即非创新者从创新中获得收益而不需支付相应的报酬。技术创新的外部性主要是由于技术创新的扩散性造成的，主要反映在技术的外部性、市场的外部性、创新的利益外部性等。
　　4.技术创新是一个综合性的创造过程。
　　它既包括独创力的发挥，又含有创造力的应用，并贯穿于技术创新以及枝术进步的各个阶段及环节，任何一个环节出现故障，都会导致技术创新活动的失败或达不到预期的经济效果。
　　三、轴承行业技术创新的现状
　　中国轴承工业总量虽然已稳居于世界第四位，但是在技术方面，特别是技术创新方面，大多数企业在创新体系的建设和运行、资金投入、人才开发等方面仍处于低水平；加上面向行业服务的科研院所走向企业化，国家已没有对行业共性技术研究的投入，从而削弱了面向行业进行研发的功能，导致了中国轴承行业与世界发达国家在技术创新方面有着巨大的差距。世界大轴承公司SKF每年申请专利平均在100项以上，而我国轴承行业年均申请专利不足20项。因此，全行业“两弱两少”突出．即基础理论研究弱，参与标准制订力度弱，少原创技术，少专利产品。轴承企业间互相模仿、重复建设、疏于创新的现象比比皆是，这就形成了低端产品过剩，高端产品诸如铁路客车、中高档轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修轴承基本上依赖进口，贸易顺差逐年减少，以至出现贸易逆差的局面。可以想象，企业作为技术创新的主体，没有自己的专利和专有技术，没有拥有自主知识产权的新产品，缺乏原始创新能力，就只能跟在对手的后面，永远无法赶超和领先对手。面对这一严峻的现实，面对世界各大轴承公司在我国纷纷抢滩登陆所带来的竞争压力，如何提升技术创新能力，打造核心竞争力，是摆在轴承行业面前的一个重要课题。
　　（1）企业根据自身的规模、条件和需求，建立自己的技术中心、省级企业技术中心、国家组技术中心，有适应企业核心技术创精的新机制，新体质和运行方式，并能承担市场调研、开发，研究和技术交流以及企业知识产权等多方面的任务。轴承产品是多品种，大中小批量生产并存的产品，是随主机的技术进步而发展的，因此，驶们要及时了解和跟踪主机发展的动向，了解国外技术发展趋势，不断调整自己的产品品种结构，加大技术创斯的力度，生产能满足国内外市场需求的适销对路的产品。尤其要围绕“十一五”规划，开发轿车轴承、摩托车轴承、冶金矿山、石油化工机械轴承、静音电机轴承等，并不断提高产品的技术附加值，树立国产轴承优质品牌，逐步改变我国出口轴承档次低的状况。
　　（2）增加技术创新的研发投入。若一个企业研发费用的投入不到销售额的1％，这个企业是没有生命力的。技术创新需要持续的投入，特别是基础性、战略性的技术创新投入。企业要想在市场竞争中立于不败之地，就要树立强烈的创新意识，要加大科技投入力度，为技术创斯提供资金支持。我国轴承产业装备水平落后，技术档次和产品质量不高。用高新技术和先进适用技术对轴承产业进行改造，是促进我国轴承行业经济集约化增长和提高经济效益的必由之路。我们要重点抓好电于信息技术、先进制造技术、计算机集成技术推广应用，促进轴承产业产品结构升级，提高我国轴承工业企业技术装备水平，大力推广CAD、CAM，CAPP、PDM、ERP等先进适用技术，开发和采用高精、高效磨超自动生产线、轴承自动装配线、轴承套圈精密辗扩生产线，在轴承制造技术等方面实现新的突破。
　　（3）人才是技术创新的基础。“人力资源是资源和战略资源”，科技人才匮乏与流失是影响企业技术创新能力的主要因素。因此要留住人才、培养人才、用好人才，必要的可以实行柔性人才政策，积极推行“产学研管”相结合的模式，善于借助“外脑”，利用高等院校、科研院所和其他企业的不同优势，进行资源的合理配置，有效资源进行有效整合，从而对技术创新起到推动作用。技术创新绝不能用“创新”名词包装原封的技术工作，必须打破传统的管理模式，以创新的体系保障创新的技术。为了建立以企业为中心技术创新体系，解决科研与生产脱节、企业技术开发力薄弱的问题，国家鼓励并支持有条件的大型企业集团建立企业技术中心，轴承行业中的一些民营企业，也相继建立了自己的技术中心，这些中心在提高企业技术开发和创新能力方面，取得了明显的成效。但是，目前广大中小企业继续依靠自身力量建立技术中心、研究所是不现实的，而单纯依靠自身力量搞技术开发、技术创新工作又难以满足企业发展的要求，因此，要充分发挥行业科研院所、集团公司技术中心、高校和地方研究所的作用，形成一个各有侧重、相互补充，开放式的轴承行业科技服务网络，为企业技术创新开拓一条新略。
　　四、任重道远的轴承企业技术创新
　　目前我国轴承行业有五个国家级的企业技术中心：万向、瓦轴、洛轴、哈轴和西北轴。已经建立企业博土后科研工作站的有四家股票上市企业：万向钱潮，西北轴承、龙溪股份、轴研科技。杭州轴承试验研究中心已中请企业博士后科研工作站，并得到杭州市下城区、杭州市、浙江省人事厅的认可，已上报国家人事部待批，并已和浙江大学联台招收企业博士后1名。但是中国轴承企业整体研发实力还很弱，大多数企业都没有研发机构，因此产学研管相结合，把我们国家有限的科技资源充分利用起来，加大技术创新力度，中国轴承企业的技术创新不仅大有可为，而且任重道远。