汽车转向器轴承用旋转式沟道接触角检测装置

　　关键词：汽车转向器轴承；检测；检具；设计；改进
　　1　设计背景
　　随着汽车工业迅速发展，汽配零部件产品仅仅停留在模仿外形轮廓的加工形式上已经无法适应汽配轴承市场的需要，因此设计、改进迫在眉睫。汽车转向器轴承也存在同样的问题，由于该类轴承的特殊性，其生产已突破了传统的深沟球轴承加工工艺，对其沟接触角的检测技术的开发已成为提高该类产品的加工质量、满足汽车国产化需求的重要途径之一。然而，国内同行对此类轴承涉及较少，对其控制几乎没有可借鉴之处。我公司根据该类产品特点，依照用户现场安装及每个产品的要求，自行开发出了专用系列检具，以模拟安装情况实现对该类产品的检测，现已基本满足用户的使用要求。
　　2　设计与使用
　　结合汽车助力转向器轴承的结构及工艺要求的特殊性和产品装配实际，模拟用户现场安装情况，设计研发了旋转式沟接触点检具。即通过旋转式沟接触点检具，在产品沟道中旋转出接触点痕迹，随后通过高度块沟接触点位置检具，用量化标准块定性检测沟接触点位置，对比复核，以保证沟接触点位置的一致性。
　　该检具由3部分组成：载荷块、芯轴和底座。其工作原理为：芯轴与底座间通过紧配合连接在一起，钢球置于底座凹槽内，放入产品，使其沟道与钢球充分接触，在产品上压放载荷块，随载荷块的旋转，在压力与摩擦力的作用下，带动产品转动，利用红印油在沟道内留下的一圈红色印记，即为钢球与沟道接触点所在位置。其结构如图1所示。经过一段时间的使用，发现由于频繁旋转、使用，该检具的芯轴与钢球接触部分磨损严重，直接影响产品的质量。为此，对检具进行了进一步改进，由原来的一体式结构改为分体式。

　　改进后的检具由4部分组成：载荷块、芯轴、垫圈和底座。用带凹槽的垫圈替代原有底座凹槽，直接与钢球接触，其工作原理不变。使用一段时间后，虽芯轴磨损，但通过修磨垫圈，使芯轴与钢球接触处下移。此改进既未改变原设计意图和作用，又延长了检具的使用寿命及报废周期，提高了检具利用率，大大降低了成本消耗。改造后的检具结构如图2所示。

　　3　使用效果
　　通过现场试制、跟踪及客户反馈的信息，该检具使用效果十分明显，目前正逐步推广该检具的检测方法。随着更多新型产品的开发与研制，针对不同产品各自特点，又设计和加工了系列专用旋转式沟接触点检具，确保了沟接触点在加工中的准确性与稳定性，并且提高了该类产品接触点位置的一致性，减少了加工误差，提高了工作效率。
　　4　结束语
　　旋转式沟接触点检具的设计，只是该类产品加工测量不断改进中的一部分，如何更有效地改进测量方法，还需要在今后的工作中不断地探索和尝试。相信通过与各协作单位的共同努力，会更好地保证该类产品的准确性与稳定性，使产品能更好地满足用户要求。