C534J立式车床主电机传动机构的改进
发布时间：2014-03-05王敏
（ 辽宁省辽中县辽河化工厂，110200）
摘 要：介绍C534J立式车床电机传动机构、联轴器、传动轴的改进方法。（ 辽宁省辽中县辽河化工厂，110200）
关键词：联轴器；传动轴；机构；改进
1 问题的提出
许多厂家经常使用的3.4m双柱式立车，型号C534J其主传动机构动力源是55kW的电机，它通过联轴器经传动轴将动力传给变速箱。其结构如图1所示，电动机轴1通过螺旋弹簧联轴器2，将动力传给有固定支承座的传动轴3，然后再经过刚性联轴器5，传给变速箱6，这种结构要求电机输出轴中心，传动轴固定支承座孔中心，变速箱高速轴中心三者必须位于同一轴心线上，保证同轴才能传递正常转矩。如果三者不同轴线，转动机构不平衡，由于惯性力的影响，出现支承力的增大和波动，严重时损坏轴承，降低效率，产生噪声，使基础发生振动或共振，甚至使螺旋弹簧联轴器配合面产生压馈失效，弹簧发生扭曲、断裂，传动轴两端的键槽发生滚键和撕裂现象，以致无法维持此机构的正常工作。
这种机床若投入生产使用年久，长期的振动会使基础下沉，两立柱发生整体位移（下沉和倾斜），从而导致传动轴支承座孔中心发生下移（因支承座安装在立柱侧面上），以致产生三者不同轴线，造成传动轴键槽的撕裂或滚键以及两端螺旋弹簧联轴器，刚性联轴器的损坏，不能按要求传递转矩。为了生产的正常运行，必须及时修复。随着此种设备使用年限的增加，发生此种现象越来越频繁，甚至导致不到两个月就更换一根传动轴，不到一年就更换一对联轴器的结果。而且此种联轴器市场上很难购买，既严重影响生产，又给机修工增加了很多工作量。此机构全部安装在地坑内，维修极不方便，要彻底解决这一问题，必须在机床大修时进行基础的修复，利用光学仪器将三者安装在同一轴心线上，才能保证此机构的正常工作。但是安装使用此种机床的厂家，很多本身不具备吊装，大修理的能力，故无法在大修前修复基础，但是不解决此机构发生的问题，又影响正常的生产运行。因此，针对上述存在的问题现象，我们经研究分析后，采取了下列措施解决这一问题。
2 问题的解决
首先我们将原结构左端的螺旋弹簧联轴器改为目前立式车床较为常用的弹性柱销联轴器（如图2）。螺旋弹簧联轴器同时参加传递转矩的弹簧只有一半，故利用率不高，承载能力低。因此采用刚性较高，承载能力高，传递功率较大的弹性套柱销联轴器，效果更好。
2 问题的解决
首先我们将原结构左端的螺旋弹簧联轴器改为目前立式车床较为常用的弹性柱销联轴器（如图2）。螺旋弹簧联轴器同时参加传递转矩的弹簧只有一半，故利用率不高，承载能力低。因此采用刚性较高，承载能力高，传递功率较大的弹性套柱销联轴器，效果更好。
再次将与立柱联接的活动轴支承座去除，减少中间环节，将电动机右移至立柱支承座处，缩短传动轴1/3长度，外径增加5mm，提高了传动轴的刚性，用双键刚性联轴器与变速箱Ⅰ轴联接，Z后在电机联轴器左端圆周面上焊接一个导向套，将两半联轴器固定在同一轴线上（两半联轴器径向定位），保证二者同轴转动，至此，改进完成。
3 效果
将C534J立式车床主电机传动机构改为目前应用的结构后，至今已使用一年半之久，没有发生一次因此机构产生的故障，故而认为改进是成功的，既满足了生产的急需，又降低了维修成本和机修工的劳动强度。因此把这种方法介绍给同行，如该种设备遇有同类问题，不妨采用这种方法解决，效果很好。
参考文献
[1]《机械原理》、《机修手册》.
[2]《机械设计手册》.第4卷29篇.
[3]C534J维修图册.
来源：《机械工人：冷加工》2005年第7期