用干冰冷装配船舶艉管轴承
发布时间：2014-01-16 艉管轴承是船舶动力系统中非常重要的技术，它的安装工艺直接关系到船舶运行的安全性能。利用干冰冷装配技术能很好的控制轴承的间隙，减少相关部件磨损，延长主要部件的使用寿命，同时使用干冰冷却法完成船舶冷装配效率高。
应用原理：
利用干冰升华吸热，瞬间使船舶物件热胀冷缩，在小型船舶非金属材料艉轴承安装工艺上，将被包容零件冷却，使其收缩，尺寸变小，然后立即将其装配，恢复到常温后，则与配合的零件形成过盈配合。
使用方法：
大型船舶艉管轴承冷装方法及制冷装置操作要精确。
一、先手动制作一个制冷装置，这包括由强度较大、传热系数很小的材料制作的箱体，箱体两端设有端盖，可与箱体灵活装卸，箱体内设存放干冰冷源通道。
二、外部设有支架，支架装有导轨与箱体内导轨对接，带轮小车装在导轨上，待冷装艉管轴承放置在小车上，艉管轴承通过小车装进箱体中。
三、干冰倒入制冷箱内，结束后，打开端盖测艉管轴承外径尺寸，当达到冷缩尺寸要求，拉出艉管轴承冷装入艉轴管中，完成艉管轴承与艉轴管的冷装配。
四、用专用工具将轴承取出，用卡尺测量外径后，即可轻松将艉轴承和螺栓准确装入艉轴管内或法兰螺栓孔中，待温度恢复到室温后，就完成安装过程，并可进行后续工作，如按图纸要求加工轴承内孔等。
操作注意事项：
（1）安装前先将各部件清洗干净，不得附有油渍、水、砂等杂物。
（2）装配轴间法兰螺栓时要将法兰用临时螺栓定位，定位螺栓颈部配合要求按孔松0.01-0.02毫米为宜，沿圆周不少于3个；
（3）装配时各孔应间隔进行，以防止相邻之间发生冷缩现象；
（4）使用干冰，操作者采用安全措施防止干冰触及皮肤容易引起冻伤，应其易挥发船舱内应有通风设施，形成良好的空气对流，防止窒息现象。
（5）冷装过程一般不允许用大锤硬性敲击；
（6）冷却时间与被冷却件尺寸有关，一般按照经验确定。
较其它冷源的优点：
低温冷装采用的介质通常有干冰以及干冰混合物，如干冰浴等。
①干冰冷装可以提高生产效率：工艺性好、操作简单、效率高；
②降温装配成本：为液氮成本1/5，液氮成本高；
③采用干冰作为冷源：取冷方便，液氮储藏、运输难度大。
利用干冰升华吸热，瞬间使船舶物件热胀冷缩，在小型船舶非金属材料艉轴承安装工艺上，将被包容零件冷却，使其收缩，尺寸变小，然后立即将其装配，恢复到常温后，则与配合的零件形成过盈配合。
使用方法：
大型船舶艉管轴承冷装方法及制冷装置操作要精确。
一、先手动制作一个制冷装置，这包括由强度较大、传热系数很小的材料制作的箱体，箱体两端设有端盖，可与箱体灵活装卸，箱体内设存放干冰冷源通道。
二、外部设有支架，支架装有导轨与箱体内导轨对接，带轮小车装在导轨上，待冷装艉管轴承放置在小车上，艉管轴承通过小车装进箱体中。
三、干冰倒入制冷箱内，结束后，打开端盖测艉管轴承外径尺寸，当达到冷缩尺寸要求，拉出艉管轴承冷装入艉轴管中，完成艉管轴承与艉轴管的冷装配。
四、用专用工具将轴承取出，用卡尺测量外径后，即可轻松将艉轴承和螺栓准确装入艉轴管内或法兰螺栓孔中，待温度恢复到室温后，就完成安装过程，并可进行后续工作，如按图纸要求加工轴承内孔等。
操作注意事项：
（1）安装前先将各部件清洗干净，不得附有油渍、水、砂等杂物。
（2）装配轴间法兰螺栓时要将法兰用临时螺栓定位，定位螺栓颈部配合要求按孔松0.01-0.02毫米为宜，沿圆周不少于3个；
（3）装配时各孔应间隔进行，以防止相邻之间发生冷缩现象；
（4）使用干冰，操作者采用安全措施防止干冰触及皮肤容易引起冻伤，应其易挥发船舱内应有通风设施，形成良好的空气对流，防止窒息现象。
（5）冷装过程一般不允许用大锤硬性敲击；
（6）冷却时间与被冷却件尺寸有关，一般按照经验确定。
较其它冷源的优点：
低温冷装采用的介质通常有干冰以及干冰混合物，如干冰浴等。
①干冰冷装可以提高生产效率：工艺性好、操作简单、效率高；
②降温装配成本：为液氮成本1/5，液氮成本高；
③采用干冰作为冷源：取冷方便，液氮储藏、运输难度大。