斯太尔车型刹车系统的改造
发布时间：2014-01-21陈祥信 焦福成 常华东 吴华 郭培松 许海燕 吉宏跃
（中原油田采油三厂）
（中原油田采油三厂）
摘 要：分析了斯太尔车型刹车系统，对刹车结构不合理的地方进行了改造和完善，提高了车辆的安全系数，在保证刹车系统正常运转的同时，节约了维修费用，创造了很好的经济效益和社会效益。
关键词：刹车系统；分析；改造
油田特种车辆400型水泥车、700型水泥车和各种吨位的油水罐车使用的底盘是斯太尔车型。使用一段时间后，制动系统出现刹车不能回位的故障，甚至刹车调节臂不能转动，对车辆安全行驶构成严重的威胁。分析了斯太尔车型刹车系统，改造和完善了其结构不合理的部位，保证刹车系统的正常运转。
刹车系统的主要问题是刹车的机械部位设计结构不合理，润滑脂打不进去，时间一长轴承就与轴锈死在一起，造成刹车凸轮轴转不动，刹车蹄不能张开，刹车失灵。另外一个原因是打润滑脂的部位靠近轮胎内侧，操作很不方便。
刹车的机械部位包括刹车蹄与弹簧回位系统、刹车臂与刹车调整系统、刹车凸轮与支承滑动轴承系统、轴承的润滑系统。润滑脂由润滑脂嘴注入后，进入润滑脂分布槽，再进入滑动轴承孔，润滑到凸轮轴与滑动轴承的部位。支承本体与滑动轴承属于过盈配合，设计的结构润滑槽只有10mm宽，进入三个润滑孔的润滑脂到了三个润滑点后，只停留在三孔的部位，不能分布到滑动轴承套的其它位置，造成润滑不良，起不到润滑作用。打润滑脂的部位在汽车轮胎内侧，向内凹陷，操作部位空间有限，不易判断是否注进润滑脂，也是导致汽车刹车失灵的一个重要因素。
改造后的装配图如图1所示。刹车系统的具体改造如下：
关键词：刹车系统；分析；改造
油田特种车辆400型水泥车、700型水泥车和各种吨位的油水罐车使用的底盘是斯太尔车型。使用一段时间后，制动系统出现刹车不能回位的故障，甚至刹车调节臂不能转动，对车辆安全行驶构成严重的威胁。分析了斯太尔车型刹车系统，改造和完善了其结构不合理的部位，保证刹车系统的正常运转。
刹车系统的主要问题是刹车的机械部位设计结构不合理，润滑脂打不进去，时间一长轴承就与轴锈死在一起，造成刹车凸轮轴转不动，刹车蹄不能张开，刹车失灵。另外一个原因是打润滑脂的部位靠近轮胎内侧，操作很不方便。
刹车的机械部位包括刹车蹄与弹簧回位系统、刹车臂与刹车调整系统、刹车凸轮与支承滑动轴承系统、轴承的润滑系统。润滑脂由润滑脂嘴注入后，进入润滑脂分布槽，再进入滑动轴承孔，润滑到凸轮轴与滑动轴承的部位。支承本体与滑动轴承属于过盈配合，设计的结构润滑槽只有10mm宽，进入三个润滑孔的润滑脂到了三个润滑点后，只停留在三孔的部位，不能分布到滑动轴承套的其它位置，造成润滑不良，起不到润滑作用。打润滑脂的部位在汽车轮胎内侧，向内凹陷，操作部位空间有限，不易判断是否注进润滑脂，也是导致汽车刹车失灵的一个重要因素。
改造后的装配图如图1所示。刹车系统的具体改造如下：
图1 改造后的装配图
（1）滑动轴承套本身壁太薄，每一面只有4mm，若在滑动轴承套上改造油槽会影响滑动轴承套的强度。把“∞”油槽车削到凸轮轴上，保证滑动轴承与轴的润滑面足够大，同时减小了滑动轴承的配合间隙，使轴承配合更加合理。
（2）进油路直接经过凸轮轴上的中心油道进入，挤入滑动轴承套孔，经过“∞”油道进入润滑面，保证润滑油均布在配合面上。
（3）滑动轴承套上设置了“O”形密封圈，以防润滑油脂进入刹车鼓内，造成刹车失灵。
（4）改变了刹车加注润滑油的位置，改在了凸轮轴上，保证了有足够的操作空间。
（5）打完工艺孔后，必须把工艺孔焊死，防止润滑脂漏到刹车鼓内。
刹车机构系统的改造和完善，可提高车辆的安全系数，节约维修费用，减少事故的发生，提高刹车机构利用率，减少修理台次，节约成本，提高车辆出勤率和利用率，创造了很好的经济效益和社会效益。
（2）进油路直接经过凸轮轴上的中心油道进入，挤入滑动轴承套孔，经过“∞”油道进入润滑面，保证润滑油均布在配合面上。
（3）滑动轴承套上设置了“O”形密封圈，以防润滑油脂进入刹车鼓内，造成刹车失灵。
（4）改变了刹车加注润滑油的位置，改在了凸轮轴上，保证了有足够的操作空间。
（5）打完工艺孔后，必须把工艺孔焊死，防止润滑脂漏到刹车鼓内。
刹车机构系统的改造和完善，可提高车辆的安全系数，节约维修费用，减少事故的发生，提高刹车机构利用率，减少修理台次，节约成本，提高车辆出勤率和利用率，创造了很好的经济效益和社会效益。
来源：《油气田地面工程》第27卷第12期（2008.12）