大型龙门铣床工作台耐磨涂层导轨的改造施工

　　提　要：介绍苏制6652龙门铣床工作台导轨应用衬磨涂层技术进行改造的施工工艺及施工过程申的注意事项。
　　关键词：龙门铣床；工作台导轨；耐磨涂层；改造施工
　　6652大型龙门铣床是前苏联50年代产品，工作台长4250mm；宽1250mm；Z大承载8t。多年使用下来发现导轨经常研伤及工作台低速爬行等问题。1998年，我们利用大修机会，将龙门铣床导轨改造成耐磨涂层导轨。
　　1　施工方法
　　步是对工作台导轨面进行粘接涂层前的改制加工。首先拆除原工作台导轨上镶装的加布胶木板。该板由于多年使用，已被润滑油浸透，不能直接在该板表面压涂层。然后将所有应粘涂层的导轨表面拉毛加工成间距2-3mm的30°三角沟槽，增加涂料的附着力。同时将压板把合面、蜗母条安装基面等相关表面加工掉一定尺寸，以补偿由于拆除原装夹布胶木板引起的连锁装配尺寸反应。这其中，蜗母条的安装基面加工尤为重要，一定保证原设计安装尺寸。这是改造后的工作台能否平稳移动的关键。见示意图。
　　接着对粘接层的加工部位进行清理，用风管吹扫残屑，用汽油和丙酮认真清洗。
　　第二步是对床身进行粘前处理。首先精平床身导轨，达到机床精度验收标准。即水平截面、垂直截面上的平直度0.02mm/1000mm，两导轨不平面度、不平行度、不共面度均达到精度要求。然后用汽油和丙酮认真清洗床身。接着粘润滑油沟塑料 条，将厚1mm、宽8mm的塑料条用501粘接剂按设计要求粘在床身导轨上，再刷上脱模剂。由于是大面积涂刷脱模剂，因此可选用丙酮一有机玻璃碎沫溶剂。要刷2-3遍，动作要快，要一个方向运刷，不可往复运刷，千万不能漏刷，这是成败的关键。
　　第三步是配制耐磨涂料。这次施工是选用TS316耐磨涂料。
　　该涂料有如下性能：
　　①磨擦系数小，经实测，应用该涂料的涂料层导轨，机床传动损耗比铸铁一铸铁导轨副低30%-50%；
　　②耐磨性能好，由于涂料内填充了固体润滑剂以及多种高性能耐磨材料，非常耐磨，平均每年磨损0.0046mm，而与之配合滑动的金属导轨几乎不磨损；
　　③粘接强度大，实测值为296kg/cm²；
　　④抗压强度高，实测值为10kN/cm²；
　　⑤耐冲击强度大，实测值为150N.cm/cm²；
　　⑥耐热性好，允许在150°以下工作。
　　TS316分为基料、底料固化剂、面料固化剂。
　　首先将基料，底料固化剂混合配制，混合比为1:8。
　　混合配制一定要搅拌均匀，反复翻动，将反应发生的汽泡从涂料中排除。
　　第四步在工作台导轨上涂布涂料，层为基料和底料固化剂的混合涂料，为整个涂层厚度的二分之一。第二层为基料和面料固化剂的混合涂料，使涂料略高于定位基面2-3mm呈弧形中凸表面。
　　第五步将工作台吊起，翻转180°扣在处理好的床身导轨上。注意用顶丝水平拉紧工作台以便两侧导轨压制涂料准确无误。然后在工作台上以适当重物施压。
　　第六步固化后，用千斤顶顶起工作台，至步要用四个千斤顶在工作台下均布，并均匀加力，使工作台平衡抬起，与床身分离。将工作台吊离床身，翻转180°放好。
　　接着进行清理。首先消除毛边及压溢出的多余涂料。注意不可敲击，避免将导轨面完好处涂料震掉。然后撕下塑料条，形成油腔，并接通来油孔。
　　2　返装试车
　　返装试车这一步应反复用压铅丝法测定工作台蜗条与床身传动箱蜗杆的配合间隙，可通过修磨传动箱调整垫来精确修正。同时也要调整好水平方向的定位压板和垂直方向的定位压板。这些调整至关重要，不可忽视。
　　完工试车，工作台移动平移，消除了低速爬行现象，同时传动功率下降30%，减少了维修工作量，节能效果显著。
　　3　结语
　　此次6652型龙门铣床工作台耐磨涂层导轨副的设计采用了全封闭压制，如示意图示。即在导轨的上平面，两侧垂直面均压制了耐磨涂层。这就大大地降低了工作台移动时的摩擦阻力，也增加了工作台移动的稳定性。对提高工件和加工精度奠定了可靠的基础。