混合机减速器高速轴承结构的改进

　　摘　要：本文就圆筒混合机减速器高速小弧齿锥齿轮的轮齿经常折断的原因进行了分析，同时对减速器高速轴承的安装结构进行了改进，弥补了混合机减速器存在的设计缺陷，保证了上料线设备的稳定、顺行。
　　关键词：圆筒混合机；减速器；圆锥滚子轴承；齿轮
　　1　存在的问题
　　韶钢烧结厂混合料系统于1993年建成投产，上料线有3台圆筒混合机，每台混合机有1台圆锥圆柱齿轮非标减速器，系三级传动，其中A=1100mm，i=61.1两台；A=819mm，i=63.755一台。投产后每台减速器每年都会发生3～4次设备故障，故障点主要是高速小弧齿锥齿轮的轮齿折断，影响烧结机的正常作业，其经济损失严重。
　　2　改进前减速器高速轴承的安装结构
　　如图1所示，高速孔套里面的一对单列圆锥滚子轴承是“面对面”进行安装的。轴承轴向定位的方法是：右边轴承的内圈是以小弧齿锥齿轮的肩部作为轴向定位，左边轴承的内圈是用圆螺母和止退垫圈来紧固，一对圆锥滚子轴承的外圈是由高速孔套的孔肩进行轴向定位。
　　3　轮齿折断的原因分析
　　根据故障情况和解体后分析，认为减速器高速圆锥齿轮的轮齿折断的原因如下：由图1可知，左边轴承的内圈是用圆螺母和止退垫圈来紧固，转动时小弧齿锥齿轮产生很大的轴向力，并伴有振动，造成止退垫圈被剪断，圆螺母松动而退出，传动轴便会产生很大的跳动和窜位，使一对弧齿锥齿轮产生很大的冲击力和撞击，齿面上的载荷不均匀造成局部过载而突然发生折断。
　　4　改进后高速轴承的安装结构
　　根据上述分析，认为一对单列圆锥滚于轴承“面对面”安装时，采用圆螺母和止退垫圈来紧固的方法不合理，所以，决定将一对单列圆锥滚子轴承由“面对面”安装改为“背靠背”安装，见图2。这种安装方式的轴承定位方法是：一对轴承的内圈 是由轴肩来轴 向定位，轴承的外圈由透盖的挡肩来固定。
　　5　结语
　　（1）改造后，杜绝了减速器轮齿折断故障的发生，设备运行周期由4个月左右增至6年以上。由于减少了备件消耗和维修费用，每年可节约2.5万元左右。
　　（2）因改造后杜绝了停工抢修，每年可增产烧结矿8036t，年创经济效益约8.3万元。