浅谈普通车床车削锥体内外螺纹的方法

　　摘　要：锥体外螺纹加工比较容易，然而锥体内螺纹用普通车床加工起来较复杂，因此，掌握普通车床，对于提高产品的质量和生产效率十分重要。
　　关键词；车床；锥体；螺纹；方法
　　1　引言
　　螺纹是零件上常见的一种结构，有外螺纹和内螺纹两种，成对使用。工业上制造螺纹有许多方法，锥体外螺纹加工比较容易，然而锥体内螺纹用普通车床加工起来较复杂，尤其是锥度大、螺距大的工件，用普通车床加工起来就更加困难。
　　2　圆锥形内外螺纹的好处和应用
　　螺纹的种类很多，在螺纹连接紧固件中，采用的是普通螺纹。普通螺纹又分为公制和英制（威氏螺纹）两种。公制普通螺纹的牙形角为60°，英制普通螺纹的牙形角则为55°。我国过去多使用英制螺纹，现在规定采用公制普通螺纹，英制普通螺纹只限用于旧机器的维修和管道连接等方面。本文着重介绍英制普通螺纹在管道连接方面的应用。它的优点是密封性好，而且越拧越紧，性能稳定，抗剪切能力强，自定心性能好，在矿山中得到广泛应用，如煤矿在进行瓦斯抽放时，施工瓦斯抽放钻场钻孔的钻头和钻杆的连接处就采用英制锥体内外螺纹。
　　3　普通车床车削锥体内外螺纹的方法
　　3.1 加工前的准备
　　3.1.1 选择刀具
　　采用普通高速钢刀片为W18Cr4V（W18），牙形角为55°，切削抗力和摩擦阻力小，因而切屑排出较快，散热性能好，切削过程中形成银白色主切削。这一刀具结构比较简单，手工容易掌握，适合于粗车、半精车工序。一把刀可完成整个外圆加工过程，减少换刀时间。
　　3.1.2 调整
　　调整尾座顶尖中心对床头中心的同心度是非常重要的。检查方法：可采用Φ50×1000mm试验棒（长度视车床长度而定）。顶在两端中心上，用百分表装在拖板上，指向试验棒的上部，摇动拖板，检查试验棒两端的误差。热气误差尺寸用厚度为0.04mm的一般办公用纸垫起尾座与床身导轨的接触面端部，垫的位置与厚度按误差的位置尺寸而定。百分表指向试验棒的侧面（或切削方向），根据测得误差尺寸，误差尺寸小于0.1mm难于调整丝杠时，就采用纸垫顶尖锥柄和顶尖套锥柄及顶尖套锥孔的接触面的两侧，如果靠顶尖部分尺寸大于床头部分，就垫在锥孔的内侧。
　　3.1.3 刀具的装卡
　　车刀的装卡：车刀的前刀面朝下，刀尖朝向操作者。
　　3.1.4 中心孔的检查及校正
　　刀车过后，为使内应力反应出来，须进行找正中心。找正方法：将顶尖松开，左手轻轻扶着工件的右端，防止下垂过多，以12转/分的低速旋转工件，检查工件中心孔是否摆动。如果中心孔不正，可以用手轻轻地拍动工件的摆动位置，垂直校正中心孔，直到不在摆动为止，而后再顶上活顶尖。顶尖与工件接触压力的大小以活顶尖开始随工件旋转，再稍加一点力即可。
　　3.2 加工步骤
　　以加工瓦斯抽放钻杆、钻头接手为例，加工材质为45#钢，加工设备是型号为CA6140的普通万能车床，冷却液为乳化液。 
　　采用卡一头车一头的方法，先车平面，车出准备卡着的一端，再倒头车平面、打中心孔。卡上后用活顶尖适力顶着，选择车削用量为109转/分。车削锥体螺纹时，锥度小、螺距小的工件可采用正常的车削方法加工，车刀从右向左作等距匀速移动，边移动边转动中拖板，手柄随着锥度匀速退出即可，但锥度大、螺距大的工件，采用普通车床就无法加工，因为采用正常的从右向左车削退刀十分困难，易扎刀，轻者损坏刀具，重者损坏车床，甚至伤人。如果采用车床反转、刀具反装的方法来加工，也就是车床反转、刀具反装，即车床主轴反转、刀具的前刀面向下安装，使车刀从左向右移动，随着锥体转动，中拖板、手柄作横向匀速进给，反复车削，直至达到所需的尺寸。加工内螺纹的方法与之相同，这种方法只能车出右旋锥体螺纹，不能车出左旋锥体螺纹。
　　采用此方法加工工件时，小刀架不会与卡盘相撞，不易扎刀，不会损坏刀具造成废品。由于车刀前刀面向下，使切屑向下排出，排屑流畅，切削温度低，保证车刀、车床、操作者的安全，提高产品质量。
　　参考文献：
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