轮毂球轴承（代）沟间距测量仪器改进
发布时间：2013-10-21毛秀娣1 郭萍2
（1.哈尔滨轴承集团公司铁路轴承制造分公司，黑龙江哈尔滨 150036；2.哈尔滨轴承集团公司技术中心，黑龙江哈尔滨 150036）
（1.哈尔滨轴承集团公司铁路轴承制造分公司，黑龙江哈尔滨 150036；2.哈尔滨轴承集团公司技术中心，黑龙江哈尔滨 150036）
摘 要：针对轮毂轴承沟间距测量较为困难的情况，对测量推力球轴承沟径及径向跳动的检查仪器（D802）进行改装，满足了生产和工艺要求。
关键词：轮毂轴承；沟间距；仪器；测量
1 前言
轮毂轴承对于汽车的行驶安全起着重要的作用，制造过程中如何保证轮毂轴承的质量，对发挥汽车的性能极为重要。而该产品在外沟道的磨削加工过程中，两沟沟间距及两沟平行度的测量一直是尚未解决、困扰磨加工工艺的难题，加工过程中常出现两沟沟间距和两沟平行度质量不稳定的状况，危害和影响了成品的质量。针对上述问题，对测量推力球轴承沟径及径向跳动的检查仪器（D802）进行改装，使其实现了轮毂球轴承外沟道沟位置、外沟道对端面的跳动、两沟沟间距、两沟平行度等四项测量。从其使用情况看，达到了磨外沟时控制沟位置、两沟沟间距、两沟平行度的目的，满足了工艺上的要求，而且这项改进具有较好的推广价值。
2 改进前存在的问题
轮毂轴承在磨削外滚道时，工艺上是通过压缩平面公差控制两个沟位置来间接保证两沟沟间距，而两沟平行度无法直接测量，只能靠测量后经过计算求取（如图1a）。这样不仅会给产品的加工增加难度，并且通过反复定位测量沟位置而确定的两沟沟间距示值也不够准确。
在实际生产中，轮毂轴承两个内圈的沟间距是靠贴合面的组合沟位置来确定的。磨削内圈时，由于砂轮外径大，磨削能力强，并对内圈宽度尺寸精度进行压缩，从而有利于减小内圈的沟位置公差。换句话说，两个内圈的沟间距精度可以得到较好的保证。但是对于轮毂轴承外圈而言，如果轴承外圈的沟间距加工误差偏大，控制不得当，就会造成轴承内、外圈沟间距不匹配，轴承装配合套时，形成内、外圈沟道与钢球的接触点偏离，使轴承的径向游隙超差，同时还会影响轴承回转灵活性，降低了成品精度和合套率（如图1b）。
关键词：轮毂轴承；沟间距；仪器；测量
1 前言
轮毂轴承对于汽车的行驶安全起着重要的作用，制造过程中如何保证轮毂轴承的质量，对发挥汽车的性能极为重要。而该产品在外沟道的磨削加工过程中，两沟沟间距及两沟平行度的测量一直是尚未解决、困扰磨加工工艺的难题，加工过程中常出现两沟沟间距和两沟平行度质量不稳定的状况，危害和影响了成品的质量。针对上述问题，对测量推力球轴承沟径及径向跳动的检查仪器（D802）进行改装，使其实现了轮毂球轴承外沟道沟位置、外沟道对端面的跳动、两沟沟间距、两沟平行度等四项测量。从其使用情况看，达到了磨外沟时控制沟位置、两沟沟间距、两沟平行度的目的，满足了工艺上的要求，而且这项改进具有较好的推广价值。
2 改进前存在的问题
轮毂轴承在磨削外滚道时，工艺上是通过压缩平面公差控制两个沟位置来间接保证两沟沟间距，而两沟平行度无法直接测量，只能靠测量后经过计算求取（如图1a）。这样不仅会给产品的加工增加难度，并且通过反复定位测量沟位置而确定的两沟沟间距示值也不够准确。
在实际生产中，轮毂轴承两个内圈的沟间距是靠贴合面的组合沟位置来确定的。磨削内圈时，由于砂轮外径大，磨削能力强，并对内圈宽度尺寸精度进行压缩，从而有利于减小内圈的沟位置公差。换句话说，两个内圈的沟间距精度可以得到较好的保证。但是对于轮毂轴承外圈而言，如果轴承外圈的沟间距加工误差偏大，控制不得当，就会造成轴承内、外圈沟间距不匹配，轴承装配合套时，形成内、外圈沟道与钢球的接触点偏离，使轴承的径向游隙超差，同时还会影响轴承回转灵活性，降低了成品精度和合套率（如图1b）。
3 D802仪器改装后的测量原理
D802仪器改装后的测量原理如图2所示，采用比较法测量。利用原仪器中测量推力球轴承沟道径向跳动的表1来测量轮毂球轴承外圈沟的沟位置及沟道对端面的跳动；利用原测量推力球轴承沟径和圆度的表2来测量轮毂球轴承外圈两沟沟间距及两沟平行度。表1和表2向顺时针方向摆动增加，说明沟位置和沟间距增大，反之减小；表1和表2的摆动量则反映沟道对端面的跳动和两沟道平行度的测量值。
D802仪器改装后的测量原理如图2所示，采用比较法测量。利用原仪器中测量推力球轴承沟道径向跳动的表1来测量轮毂球轴承外圈沟的沟位置及沟道对端面的跳动；利用原测量推力球轴承沟径和圆度的表2来测量轮毂球轴承外圈两沟沟间距及两沟平行度。表1和表2向顺时针方向摆动增加，说明沟位置和沟间距增大，反之减小；表1和表2的摆动量则反映沟道对端面的跳动和两沟道平行度的测量值。
4 改装后仪器的主要结构特点
改装后仪器主要结构如图3所示。左、右测点2、4可分别沿轴向移动，采用V形块和侧挡片将套圈外径和端面进行定位，左、右测点通过左、右悬测杆5、3分别和左、右支架连为一体，左测杆5通过一些零件和表2连为一体，右测杆3通过一些零件和微调机构连为一体，表1表2分别反映出沟沟位置和两沟沟间距的大小值。D802仪器适用于轴承外径Ø20-50mm的轴承；D804仪器适用于轴承外径Ø50-240mm的轴承。
改装后仪器主要结构如图3所示。左、右测点2、4可分别沿轴向移动，采用V形块和侧挡片将套圈外径和端面进行定位，左、右测点通过左、右悬测杆5、3分别和左、右支架连为一体，左测杆5通过一些零件和表2连为一体，右测杆3通过一些零件和微调机构连为一体，表1表2分别反映出沟沟位置和两沟沟间距的大小值。D802仪器适用于轴承外径Ø20-50mm的轴承；D804仪器适用于轴承外径Ø50-240mm的轴承。
5 效果和实用性
（1）左、右测点分别紧固在支架7和6上，左、右测点均可移动，在实用过程中，随着加工轴承型号的变化，易于调整、校对，操作方便。
（2）仪器改装后，采用V形块和侧挡片使套圈定位，由于下测点为“V”形，测量时工件稳定性增强，从而保证了测量精度。
（3）应用这种仪器不需反复测量，只要一次定位即可准确测量出沟间距的大小，不仅操作简单测量精度高，而且同时满足了测量两沟平行度的目的。
6 结论
采用改装后的D802仪器，从根本上解决了轮毂轴承外圈沟间距测量困难及两沟平行度无法直接测量的问题，对有效提高和控制两沟沟间距和平行度提供了可靠的测量手段，该项精度的提高对保证装配合套率、提高成品尺寸精度和旋转精度都有重要影响和促进作用，必将在轮毂轴承的生产中得到广泛的应用，带动轮毂轴承质量不断提升，并将有益于汽车制造业，为更好地保证汽车的驾驶安全和可靠性做出了贡献。
（1）左、右测点分别紧固在支架7和6上，左、右测点均可移动，在实用过程中，随着加工轴承型号的变化，易于调整、校对，操作方便。
（2）仪器改装后，采用V形块和侧挡片使套圈定位，由于下测点为“V”形，测量时工件稳定性增强，从而保证了测量精度。
（3）应用这种仪器不需反复测量，只要一次定位即可准确测量出沟间距的大小，不仅操作简单测量精度高，而且同时满足了测量两沟平行度的目的。
6 结论
采用改装后的D802仪器，从根本上解决了轮毂轴承外圈沟间距测量困难及两沟平行度无法直接测量的问题，对有效提高和控制两沟沟间距和平行度提供了可靠的测量手段，该项精度的提高对保证装配合套率、提高成品尺寸精度和旋转精度都有重要影响和促进作用，必将在轮毂轴承的生产中得到广泛的应用，带动轮毂轴承质量不断提升，并将有益于汽车制造业，为更好地保证汽车的驾驶安全和可靠性做出了贡献。
来源：《哈尔滨轴承》第30卷第1期