精轧工作辊轴承箱拆装机的设计与改进
发布时间：2013-09-30孟益民
（二重集团重型机械设计研究院，四川德阳 618013）
（二重集团重型机械设计研究院，四川德阳 618013）
摘 要：介绍了宝钢1580mm精轧工作辊轴承箱拆装机的结构和性能参数，并针对其应用中存在的问题进行了改进，改进后拆装机结构紧凑、操作灵活、拆装轴承座仅需10min。
关键词：轧辊；轴承箱拆装机；设计，改进
1 轴承箱拆装机的结构和作业方式
精轧工作辊轴承箱拆装机是现代化热轧带钢车间必须具备的一种拆卸及安装精轧工作辊轴承箱的轧线外设备。该设备的投入使用，可以大幅度地提高精轧工作辊轴承箱的拆装效率。
按车间设计要求，精轧工作辊轴承座拆装机设置在磨辊间，该设备包括2个轴承座拆装台车和6个工位的工作辊放置V型架，见图1。2个轴承座拆装台车分别设置在固定的V型架两侧，可纵向行走，并能准确定位在任何一个放置在V型架上的工作辊中心线上。此时，台车上的小车升降台升降和小车横移，完成拆、装轴承座作业。为了便于吊运工作辊轴承座拆、装时的小部件，2个轴承座拆装台车上分别设置了立柱悬臂起重机。
关键词：轧辊；轴承箱拆装机；设计，改进
1 轴承箱拆装机的结构和作业方式
精轧工作辊轴承箱拆装机是现代化热轧带钢车间必须具备的一种拆卸及安装精轧工作辊轴承箱的轧线外设备。该设备的投入使用，可以大幅度地提高精轧工作辊轴承箱的拆装效率。
按车间设计要求，精轧工作辊轴承座拆装机设置在磨辊间，该设备包括2个轴承座拆装台车和6个工位的工作辊放置V型架，见图1。2个轴承座拆装台车分别设置在固定的V型架两侧，可纵向行走，并能准确定位在任何一个放置在V型架上的工作辊中心线上。此时，台车上的小车升降台升降和小车横移，完成拆、装轴承座作业。为了便于吊运工作辊轴承座拆、装时的小部件，2个轴承座拆装台车上分别设置了立柱悬臂起重机。
2 拆装机性能参数
（1）台车行走方式：4轮电动。电机采用变频电机，功率为4.0KW，力矩为26.0N•M，额定转速为1025r/min，减速机速比i=62.2，齿轮对速比i=1：2。
（2）台车行走速度：V=26.4m/min（快速移动）；V=1.62m/min（精密对中）；
（3）台车运行范围：（5×2100+2500+3000）mm；2台台车单独控制；
（4）小车移动（液压）工作行程：L=1650mm（轧辊传动侧）；L=2230mm（轧辊操作侧）。
（5）小车升降台：升降台斜块升角15°；升降台（液压）升降速度：V升=0.3m/min，V降=0.5/min；升降缸直径Ø180/110Ømm，工作压力7MPa；升降台升降Z大重量12t。
（6）立柱旋臂起重机起重量：0.25t；立柱旋臂起重机升降及行走：电动；立柱旋臂起重机旋转：手动。
2台拆装台车能单独或同时工作，按卷缆式设计供电，按QU80型起重机钢轨设计台车轮。
3 拆装机的改进
宝钢自1996年将该设备投入运行后，暴露出一些不足之处：
（1）立柱悬臂起重机刚性较差；
（2）台车车轮间距与台车面相比相对较窄，不够稳定，容易倾翻；
（3）立柱悬臂起重机的立柱在拆装轴承座时与轴承座相碰；
（4）电缆卷筒为电动式，工作时不能与台车同步，造成电缆易拉断。
1999年，在为鞍钢1780mm精轧工作辊轴承箱拆装机的制造中，针对以上不足之处，作了如下改进：
（1）采用专业厂家生产的立柱悬臂起重机代替自行设计制造的立柱悬臂起重机，以克服起重机刚性较差的问题；
（2）加大台车车轮间距，使其更稳定，不易倾翻；
（3）将立柱悬臂起重机在台车上的安装位置往台车外侧移动，以避免其在拆装轴承座时与轴承座相碰；
（4）用弹簧式电缆卷筒代替电动式电缆卷筒，以解决其不能与台车同步而造成电缆线拉断的问题。
另外，在台车上增设护栏（操作台处）和梯子（台车尾部），以增加操作者的安全感和上、下台车的方便。
改进后，精轧工作辊轴承箱拆装机具有如下特点：
（1）设备结构紧凑，由于采用斜块升降，与宝钢2050mm精轧工作辊拆装机（MSM）液压缸升降相比，高度方向尺寸更小，结构更为紧凑；
（2）设备成本低，由于每台台车仅重20t，重量较轻，且多为焊接结构件，故设备成本较低；
（3）设备操作灵活，由于台车行走、升降台横移及升降均可自动，也可点动，故操作时较灵活，方便了操作者；
（4）拆装轴承座快速，仅需10min。
（1）台车行走方式：4轮电动。电机采用变频电机，功率为4.0KW，力矩为26.0N•M，额定转速为1025r/min，减速机速比i=62.2，齿轮对速比i=1：2。
（2）台车行走速度：V=26.4m/min（快速移动）；V=1.62m/min（精密对中）；
（3）台车运行范围：（5×2100+2500+3000）mm；2台台车单独控制；
（4）小车移动（液压）工作行程：L=1650mm（轧辊传动侧）；L=2230mm（轧辊操作侧）。
（5）小车升降台：升降台斜块升角15°；升降台（液压）升降速度：V升=0.3m/min，V降=0.5/min；升降缸直径Ø180/110Ømm，工作压力7MPa；升降台升降Z大重量12t。
（6）立柱旋臂起重机起重量：0.25t；立柱旋臂起重机升降及行走：电动；立柱旋臂起重机旋转：手动。
2台拆装台车能单独或同时工作，按卷缆式设计供电，按QU80型起重机钢轨设计台车轮。
3 拆装机的改进
宝钢自1996年将该设备投入运行后，暴露出一些不足之处：
（1）立柱悬臂起重机刚性较差；
（2）台车车轮间距与台车面相比相对较窄，不够稳定，容易倾翻；
（3）立柱悬臂起重机的立柱在拆装轴承座时与轴承座相碰；
（4）电缆卷筒为电动式，工作时不能与台车同步，造成电缆易拉断。
1999年，在为鞍钢1780mm精轧工作辊轴承箱拆装机的制造中，针对以上不足之处，作了如下改进：
（1）采用专业厂家生产的立柱悬臂起重机代替自行设计制造的立柱悬臂起重机，以克服起重机刚性较差的问题；
（2）加大台车车轮间距，使其更稳定，不易倾翻；
（3）将立柱悬臂起重机在台车上的安装位置往台车外侧移动，以避免其在拆装轴承座时与轴承座相碰；
（4）用弹簧式电缆卷筒代替电动式电缆卷筒，以解决其不能与台车同步而造成电缆线拉断的问题。
另外，在台车上增设护栏（操作台处）和梯子（台车尾部），以增加操作者的安全感和上、下台车的方便。
改进后，精轧工作辊轴承箱拆装机具有如下特点：
（1）设备结构紧凑，由于采用斜块升降，与宝钢2050mm精轧工作辊拆装机（MSM）液压缸升降相比，高度方向尺寸更小，结构更为紧凑；
（2）设备成本低，由于每台台车仅重20t，重量较轻，且多为焊接结构件，故设备成本较低；
（3）设备操作灵活，由于台车行走、升降台横移及升降均可自动，也可点动，故操作时较灵活，方便了操作者；
（4）拆装轴承座快速，仅需10min。
来源：《重型机械科技》2000年04期