汽轮机轴承油档检修步骤

汽轮机轴承油挡（也称油档）是防止润滑油外泄和外部杂质进入轴承箱的关键部件。其检修工作至关重要，直接关系到机组的密封性能和运行安全。以下是详细的汽轮机轴承油挡检修步骤，涵盖了从准备工作到最终验收的全过程。

一、检修前准备

1.  技术准备：准备好相关的检修规程、图纸和技术记录表格。

2.  工具准备：准备好塞尺、外径千分尺、刮刀、锉刀、铜棒、手锤、红丹粉、直尺等专用工具和量具。

3.  安全措施：确认设备已断电、隔离，并办理好工作票。清理现场，确保作业环境安全。

二、检修步骤

步骤一：解体前测量与记录

1.在拆卸油挡之前，必须先进行原始数据测量，以便回装时对比和调整。

2.使用塞尺，精确测量并记录油挡的上、下、左、右四个方向的间隙。

3.检查并记录油挡结合面是否有张口或错口现象。

步骤二：拆卸与清理

1.  拆除油挡：拆下油挡的结合面螺栓和定位销，小心地将油挡取出，避免损伤油挡齿和轴颈。

2.  彻底清理：

2.1.清理轴承座上的油挡安装槽、结合面及回油孔，确保无旧密封胶、油垢和杂质，回油孔必须畅通。

2.2.清理拆下的油挡本体，特别是油挡齿部分，检查有无断裂、磨损、倒齿或缺口。

步骤三：检查与修理

1.  宏观检查：

1.1.检查油挡体是否有裂纹，结合面有无沟痕。

1.2.检查油挡齿是否松动，根部有无断裂。

1.3.对于浮动式油挡，还需检查弹簧片是否完好、有无断裂，并确认其弹性良好。

2.  修理与调整：

2.1.间隙调整：

2.2.间隙过小：可对油挡齿尖端进行修刮或修锉，使其圆弧与轴颈吻合。斜口应修在外侧。

2.3.间隙过大：若因油挡齿磨损导致间隙过大，可采用捻打铜齿的方法使其延伸，以缩小间隙。如果捻打无法满足要求，则需要重新镶嵌铜条或更换新油挡。对于浮动油挡，可通过研磨水平接触面来调整。

2.4.结合面处理：如果结合面不严，需进行研磨。使用红丹粉检查接触情况，接触面积应达到75%以上，确保无张口。

2.5.油挡齿尖处理：如果油挡齿尖磨钝，可用V形刮刀将其刮尖，以增强刮油和密封效果。

步骤四：回装与间隙调整

1.  回装前检查：再次确认轴颈和轴承座油挡槽清洁无异物。

2.  安装油挡：将修理好的油挡平稳装入轴承座，对准定位销，均匀紧固结合面螺栓。

3.  间隙测量与最终调整：

3.1.回装后，必须再次使用塞尺测量油挡的上、下、左、右间隙。

3.2.将测量结果与检修标准进行对比，如果间隙不合格，需重新调整，直至符合标准。

三、检修质量标准与注意事项

1.间隙标准：油挡间隙没有统一标准，必须严格参照具体机组的检修规程。以下为某200MW机组外油挡的间隙标准示例，仅供参考：

位置　　间隙标准 (mm)

上部　　　　0.20 - 0.30

下部　　　　0.05 - 0.10

两侧　　　　0.15 - 0.20

2.结合面：油挡与轴承座的结合面必须严密，接触面积不小于75%。

3.回油孔：确保回油孔畅通无阻，方向正确，排油孔应排向油室，不得装反。

4.浮动油挡：安装浮动油挡时，应在油池内加注足够的透平油，并充分转动内环，使其内表面形成油膜。

5.最终确认：所有检修工作完成后，必须进行全面检查，确保所有部件安装正确、牢固，工具无遗漏，为下一步机组启动做好准备。

来源：汽机侧设备检修

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