重型载货汽车传动轴的结构特点与使用保养
发布时间：2016-05-11王长顺
（蚌埠汽车士官学校装备技术系，安徽蚌埠，233011）
（蚌埠汽车士官学校装备技术系，安徽蚌埠，233011）
摘 要：载货汽车桥间传动轴连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。
关键词：重型载货汽车；汽车结构；保养技术
1 结构特点
重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承，它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。
传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。而GWB公司的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。
该型传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。因此，一组传动轴是配套出厂的，在使用中就应特别注意。
2 使用保养
传动轴传动轴总成由外万向节（RF节）、内万向节（VL节）和花键轴组成，RF节和VL节均为球笼式等速万向节。VL节用螺栓与差速器传动轴凸缘相连接，RF节通过外星轮端部的花键轴与前轮相连接，左、右前轮分别由1根等速万向节传动轴驱动。
2.1传动轴（半轴）总成的拆装
1）拆卸。①在车轮着地时，拧下传动轴与轮毂的紧固螺母。②拧下传动轴凸缘上的紧固螺栓。③将传动轴与凸缘分开。④从车轮轴承壳内拉出传动轴；或者利用压力装置V.A.G1389拉出传动轴。注意：拆卸传动轴时，轮毂不能加热，否则会损坏车轮轴承，原则上应使用拉具。拆掉传动轴后，应装上一根连接轴来代替传动轴，防止移动卸掉传动轴的车辆时，损坏前轮轴承总成。
2）安装。①拧净传动轴和花键上的油污，涂上锂基润滑脂。②在外万向节（RF节）的花键上涂上一圈5mm的防护剂D6，然后装上传动轴花键套。涂防护剂后的传动轴安装后应停车60min，然后才可使用汽车。③将球头销重新装配在原位置，并拧紧螺母。在安装球头销时，不能损坏波纹管护套。④必要时检查前轮外倾角。⑤车轮着地后，拧紧轮毂固定螺母。
2.2万向节的拆卸
1）用钢锯将万向节防尘罩上的夹箍锯开，拆下防尘罩。
2）用一把轻金属锤子用力从传动轴上敲下外万向节（RF节）。
3）拆卸弹簧锁圈。
4）压出内万向节（VL节）。
5）拆散之前用电蚀笔或油石在钢球球笼和外星轮上标出内星轮的位置。
2.3万向节的分解
1）外万向节（RF节）。①旋转内星轮与球笼，依次取出钢球。②用力转动钢球笼直至两个方孔与外星轮对直，连同外星轮一起拆下球笼。③把内星轮上扇形齿旋入球笼的方孔，然后从球笼中取下内星轮。
2）内万向节（VL节）。①转动内星轮与球笼，压出球笼里的钢球。注意：内星轮与壳体是一起选配的，不能互换。②从球槽上面取出球笼里的内星轮。
3）零部件的检查。①检查外星轮、内星轮、球笼及钢球有无凹陷与磨损。②各万向节处的6颗钢球要求一定的配合公差，并与内星轮一起成为一组配合件。③如果万向节间隙已经明显过大，万向节必须更换。如果万向节呈光滑无损或者能看到钢球在运转，则不必更换万向节。④检查防尘罩是否破裂、挡圈和座圈是否失效，否则应予以更换。
2.4万向节的装配
1）内万向节。①对准凹槽将内星轮嵌入球笼，内星轮在球笼内的位置无关紧要。②将钢球压入球笼，并注入G6润滑脂90g。③将带钢球与球笼的外星轮垂直装入壳体。注意：旋转之后，外星轮上的宽间隔a应对准内星轮上的窄间隔b，转动球笼以便嵌入到位；内星轮内径（花键齿）上的倒角必须对准外星轮的大直径端。④扭转内星轮，这样内星轮就能转出球笼，使钢球在与外星轮中的球槽相配合有足够的间隙。⑤用力揪压球笼，使装有钢球的内星轮完全转入外星轮内。⑥用手将内星轮在轴向范围内来回推动，如果灵活，表示装配正确。
2）外万向节。①用汽油清洗各部件。②将G6润滑脂总量的一半（45g）注入万向节内。③将球笼连同内星轮一起装入外星轮中。④对角交替地压入钢球，必须保持内星轮在球笼以及外星轮内的原先位置。⑤将弹簧锁圈装入内星轮。⑥将剩余的润滑脂压入万向节。⑦用手将内星轮在轴向范围内来回推动，检查安装是否正确。
2.5内、外万向节的安装
1）在传动轴上安装防护罩。
2）正确安装碟形座圈。
3）把内万向节压入传动轴。使碟形座圈贴合，内星轮内径（花键齿）上的倒角必须面向传动轴靠肩。
4）安装弹簧锁圈。
5）装上外万向节。
6）在万向节上安装防尘罩时，防尘罩经常要受到挤压。因而在防尘罩内部产生一定的真空，它在车辆行驶中会产生一个内吸的折痕。因此在安装防尘罩小口径之后，要稍微充点气，使压力平衡，不产生皱褶。
7）用夹箍夹住防尘罩。所用新式钳子型号为V.A.G1275。
3 注意事项
为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：
1）严禁汽车用高速档起步。
2）严禁猛抬离合器踏板。
3）严禁汽车超载、超速行驶。
4）应经常检查传动轴工作状况。
5）应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。
6）应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。
7）为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。
1 结构特点
重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承，它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。
传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。而GWB公司的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。
该型传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。因此，一组传动轴是配套出厂的，在使用中就应特别注意。
2 使用保养
传动轴传动轴总成由外万向节（RF节）、内万向节（VL节）和花键轴组成，RF节和VL节均为球笼式等速万向节。VL节用螺栓与差速器传动轴凸缘相连接，RF节通过外星轮端部的花键轴与前轮相连接，左、右前轮分别由1根等速万向节传动轴驱动。
2.1传动轴（半轴）总成的拆装
1）拆卸。①在车轮着地时，拧下传动轴与轮毂的紧固螺母。②拧下传动轴凸缘上的紧固螺栓。③将传动轴与凸缘分开。④从车轮轴承壳内拉出传动轴；或者利用压力装置V.A.G1389拉出传动轴。注意：拆卸传动轴时，轮毂不能加热，否则会损坏车轮轴承，原则上应使用拉具。拆掉传动轴后，应装上一根连接轴来代替传动轴，防止移动卸掉传动轴的车辆时，损坏前轮轴承总成。
2）安装。①拧净传动轴和花键上的油污，涂上锂基润滑脂。②在外万向节（RF节）的花键上涂上一圈5mm的防护剂D6，然后装上传动轴花键套。涂防护剂后的传动轴安装后应停车60min，然后才可使用汽车。③将球头销重新装配在原位置，并拧紧螺母。在安装球头销时，不能损坏波纹管护套。④必要时检查前轮外倾角。⑤车轮着地后，拧紧轮毂固定螺母。
2.2万向节的拆卸
1）用钢锯将万向节防尘罩上的夹箍锯开，拆下防尘罩。
2）用一把轻金属锤子用力从传动轴上敲下外万向节（RF节）。
3）拆卸弹簧锁圈。
4）压出内万向节（VL节）。
5）拆散之前用电蚀笔或油石在钢球球笼和外星轮上标出内星轮的位置。
2.3万向节的分解
1）外万向节（RF节）。①旋转内星轮与球笼，依次取出钢球。②用力转动钢球笼直至两个方孔与外星轮对直，连同外星轮一起拆下球笼。③把内星轮上扇形齿旋入球笼的方孔，然后从球笼中取下内星轮。
2）内万向节（VL节）。①转动内星轮与球笼，压出球笼里的钢球。注意：内星轮与壳体是一起选配的，不能互换。②从球槽上面取出球笼里的内星轮。
3）零部件的检查。①检查外星轮、内星轮、球笼及钢球有无凹陷与磨损。②各万向节处的6颗钢球要求一定的配合公差，并与内星轮一起成为一组配合件。③如果万向节间隙已经明显过大，万向节必须更换。如果万向节呈光滑无损或者能看到钢球在运转，则不必更换万向节。④检查防尘罩是否破裂、挡圈和座圈是否失效，否则应予以更换。
2.4万向节的装配
1）内万向节。①对准凹槽将内星轮嵌入球笼，内星轮在球笼内的位置无关紧要。②将钢球压入球笼，并注入G6润滑脂90g。③将带钢球与球笼的外星轮垂直装入壳体。注意：旋转之后，外星轮上的宽间隔a应对准内星轮上的窄间隔b，转动球笼以便嵌入到位；内星轮内径（花键齿）上的倒角必须对准外星轮的大直径端。④扭转内星轮，这样内星轮就能转出球笼，使钢球在与外星轮中的球槽相配合有足够的间隙。⑤用力揪压球笼，使装有钢球的内星轮完全转入外星轮内。⑥用手将内星轮在轴向范围内来回推动，如果灵活，表示装配正确。
2）外万向节。①用汽油清洗各部件。②将G6润滑脂总量的一半（45g）注入万向节内。③将球笼连同内星轮一起装入外星轮中。④对角交替地压入钢球，必须保持内星轮在球笼以及外星轮内的原先位置。⑤将弹簧锁圈装入内星轮。⑥将剩余的润滑脂压入万向节。⑦用手将内星轮在轴向范围内来回推动，检查安装是否正确。
2.5内、外万向节的安装
1）在传动轴上安装防护罩。
2）正确安装碟形座圈。
3）把内万向节压入传动轴。使碟形座圈贴合，内星轮内径（花键齿）上的倒角必须面向传动轴靠肩。
4）安装弹簧锁圈。
5）装上外万向节。
6）在万向节上安装防尘罩时，防尘罩经常要受到挤压。因而在防尘罩内部产生一定的真空，它在车辆行驶中会产生一个内吸的折痕。因此在安装防尘罩小口径之后，要稍微充点气，使压力平衡，不产生皱褶。
7）用夹箍夹住防尘罩。所用新式钳子型号为V.A.G1275。
3 注意事项
为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：
1）严禁汽车用高速档起步。
2）严禁猛抬离合器踏板。
3）严禁汽车超载、超速行驶。
4）应经常检查传动轴工作状况。
5）应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。
6）应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。
7）为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。
来源：《科技与生活》