轴承创新解决方案：SKF外圈分离式一代轮毂轴承单元

余宙

　　SKF在轴承创新解决方案的发展历程中一直走在世界前列。尤其是在汽车工业领域，这些解决方案一次又一次地为提供更高的可靠性、更好的舒适性及更优异的经济性作出贡献。

　　早在1936年，SKF就发明了今天汽车轮毂轴承的先驱HBU3。自1990年初起，SKF开始向客户提供SKF卡车轮毂单元。这些专为卡车和挂车设计的集成化轮轴单元从一开始就发挥出优势，使得车辆整体经济性和可靠性有了很大提高。

　　从圆锥滚子轴承到整体式免维护

　　SKF外圈分离式一代轮毂轴承单元是应用于商用车辆及机器的轮轴单元，它集合了所有必需的部件和特定的功能：这种整合了双列圆锥滚子轴承的轴承单元在出厂前已经进行了预调整、注油脂、压密封件等步骤，所以其安装非常便捷。不仅如此，简单的外形使得轮毂和轴的设计布置更加简洁，易于加工。

　　SKF轮毂轴承单元采用一体式设计。在出厂之前，油脂已经被安全地密封在轴承单元中，同时所有组件安装到位，并且在此后的运行过程中，一体式的设计有效地避免了车轴和轮毂中原来可能存在的或者在安装过程中可能进入的杂质污染。基于这样的设计，SKF外圈分离式一代轮毂轴承单元在使用寿命内无须更换油封和油脂。

　　更紧凑的设计，更长效的寿命

　　这种集成了密封件、油脂，并且预调整的一体式轮毂单元在结构上更为紧凑，占用轮毂中的体积远小于普通圆锥滚子轴承和油封的组合；因此可以在不牺牲强度的前提下采用更小更轻的轮毂，从而提高经济性，也为周边零部件的有效布置提供了更大的空间。

　　据统计，80%的轴承失效是由于调整不当引起的。安装设备和人员技能的限制常常造成过大的游隙或是过高的预紧力，错误操作也会在安装油封时伤害到脆弱的唇口，Z终导致系统失效。SKF外圈分离式一代轮毂轴承单元拥有可靠的性能，即使在恶劣的工况下，依然表现出色。它在出厂时进行了游隙的预调整，游隙在运行过程中始终处于Z理想的状态，清洁的润滑环境以及SKF特有的滚子和滚道设计大大延长了使用寿命。

　　SKF作为一家知识型企业，坚持为客户度身定制行业领先的解决方案，而外圈分离式一代轮毂轴承单元更是率先进入中国市场，并实现本地化生产，为客户带来更安全、更可靠、更经济的轮端解决方案。

来源：《商用汽车》