十字轴式万向联轴器的改进安装

江麓起重机械有限公司　姚敏

　　我公司与铁道建筑研究设计院联合开发制造的转运龙门起重机是国家重点装备国产化项目PC-NTC型铺轨机组上的重要组成部分。转运龙门起重机的走行系统简图如图1所示，动力从减速箱一端输入后2端输出，经过十字轴式万向联轴器，带动龙门架左右2端支座上的链轮从而驱动行走箱。由于整体框架已焊好，尺寸大，减速器与支座的位置须固定好，保证A、B、C、D4个面平行，再装十字轴式万向联轴器。因铁道建筑研究设计院已在无锡定做了十字轴式万向联轴器如图2，由于不可伸缩，运到我公司安装时，十字轴式万向联轴器拆开轴套，装入2端支架和减速器的轴，轴套上的止口￠45g6无法装入万向节，而且支座已焊好，轴套在轴上无退让余地，无法从另一端撬动轴套，所以安装万向联轴器很困难。

图1 起重机行走系统简图

图2 十字轴式万向联轴器

　　当时制造工期较紧，重新定做来不及，我厂技术人员想出如下办法。参照图3先将十字轴式万向联轴器的轴套车平如件1，再焊法兰2；将法兰3与法兰2（带轴套1）钻孔用螺栓联接，车外圆与件3法兰尺寸￠45g6，并在法兰3与法兰2之间钻定位销孔；然后松掉螺栓，通过￠45g6止口将法兰3与万向节焊接，Z后联接如图3所示。

　　由于有止口与定位销件4作用，可保证件1、2、3与万向节同心，不会产生附加载荷引发振动。由于件2与件3之间便于安装，所以可解决问题。经在秦沈高速铁路山海关工地使用1年未出现问题。

来源：《起重运输机械》