汽车底盘异响故障的辨别与诊断

郗宏勋

（湖南交通职业技术学院，410004）

　　摘　要：通过对汽车底盘产生的各种异响现象进行分析，检查出行驶时底盘再次出现异响的时间、条件和部位，进行可行性分析，得出底盘异响故障诊断、分析结论。

　　关键词：汽车；底盘；异响故障；诊断

　　汽车故障是在一定条件下表现出来的，常见故障现象有性能反常、外观反常、作用反常、响声反常、气味反常、温度反常等。常用汽车故障判断方法有听、看、摸、试和比较等。通过听，可以辨别各部件工作时发出的声音是否正常；通过看，可以直接观察汽车的异常现象；摸机件，通过手感来判断机件的工作正常与否；试是通过对发动机或底盘的路试等试验手段，使故障现象再现或检验故障判断正确与否；比较是对怀疑有问题的部件与正常的相同零部件进行调换，判断部件的工作正常与否。

　　一、汽车底盘异响的概念

　　汽车底盘异响，是指汽车在行驶中从传动系、行驶系、转向系和制动系各总成部件或机构中发出的不正常噪声、响声及振动声。这是由于汽车部件磨损或损坏，连接松动及配件质量；差或装配不当等引起的。

　　二、汽车底盘异响的初步检查

　　1、对车辆进行静态检查

　　选好场地，停好车辆，车轮用三角木垫实，此时可着重对传动轴，万向节十字轴、滚针轴承、各种花键齿、后桥轴承、各连接部位的固定螺栓、减速器轴承、齿轮间隙等磨损、损坏、紧固情况等进行检查。同时还要对外部其它部件：如贮气筒、气管、钢板固定情况等作仔细检查，找出异响原因。

　　2、对车辆进行动态诊断

　　这是对异响部位基本确定后所进行的进一步诊断。如：起动发动机，检查离合器分离轴承、离合器片等有无异响。在路试时要注意察听异响来自何部位，是车轮还是各轴承。同时要听清异响的响声规律，是连续响、间断响、摩擦响还是碰击响。若来自车轮，在注意安全和确保安全的情况下，可将头仲出窗外以便听得更清楚。

　　三、汽车底盘异响具体部位的分析

　　1、离合器异响的辨别与诊断

　　在汽车的使用中，若离合器技术状况良好，其结合与分离时并无异常响声。但当离合器某零件失常或失效，便会产生某种异响。该异响在发动机刚启动，分离和结合离合器时，则尤为明显。试着改变离合器踏板所处位置，异响也随之发生变化，这时就可断定是离合器出现异常。

　　此时，可继续进行试验。若离合器在分离和结合时均有异响，且行驶时车辆伴有发抖现象，多为从动盘技术状况不佳，如摩擦片裂缺破损或铆钉外露，从动盘与花键套铆钉出现松动等。若离合器踏板踩下时无明显异响，抬起踏板时异响明显，多为分离轴承有严重缺陷。

　　分离轴承产生异响有两种情况。一种是分离轴承被卡死，在与分离杠杆头滑动时发出连续不断的“唰、唰”摩擦声。另一种是分离轴承因缺油、松旷或损坏而发出的间断无节奏的“哗、哗”声，有的还带有程度不同的“哗啦、哗啦”异响。若踩下离合器踏板少许时异响出现，踏板抬起时即消失，这多为轴承滚动体破碎或滚珠固定架损坏。若踩下踏板少许（此时分离轴承刚与分离杠杆头接触），听到的是“沙、沙”声，抬起踏板时响声亦消失，则是离合器轴承缺少润滑油所致。若离合器发出“咔吱、咔吱”的异响，应立即将发动机熄火，这很可能是离合器盖固定螺栓松脱后刮碰飞轮壳所发出的响声，打开离合器壳一看便知。

　　2、变速器异响的辨别与诊断

　　变速器的异响主要来之过度磨损或损坏的轴承与不能正常啮合的齿轮副。变速器与离合器的异响声源在感官上很难区分，辨认二者的方法是：使发动机怠速运转，将变速器挂入空挡，拉紧手制动操纵杆，此时，若踩下离合器踏板时异响依旧，则说明异响来自离合器。

　　从变速器本身来说，能产生异响的部位较多，其异响也较为复杂。从结构方面来看，空挡时发响多与常啮合齿轮有关，只在某挡出现异响，多与该挡齿轮齿面磨损超限或个别牙齿出现剥皮、断齿等缺陷有关；若各挡都有程度不同的异响时，往往是常啮合齿轮磨损严重或存在机械损伤，也可能是变速器缺油所致（这种情况变速器会有发热现象）。从异响的声响和音质来看，有以下几种情况：

　　（1）齿隙过大的异响。该异响一般为“刚郎、刚郎”的齿面相互撞击声，该异响的特点是：当路面条件好、行驶速度较为稳定时，该异响自动消失或减轻；当变速器温度升高，箱内润滑油变稀时，该异响音量明显加大，这是因为齿轮及花键轴磨损使齿隙增大时，若路面不平，受颠簸的影响，变速器齿轮在齿隙值范围内跳动，主、被动齿轮之间会产生撞击。而路面平坦，速度均匀，主、被动齿轮能保持较稳定的齿隙，故异响减弱或消失。箱内润滑油粘稠可填充过大齿隙，故变速器温度低时异响减轻。

　　（2）滚珠轴承异响。滚珠轴承因磨损、剥皮、破裂及润滑不良等原因，在工作中均会发出“哗啦啦”的异常响声。同时，还会影响到相关齿轮副的正常啮合，从而使齿轮副也随之发出异响。发动机启动后，未挂挡就听到无节奏的“呼隆、呼隆”声，踩下离合器踏板响声消失，多为输入轴轴承磨损超限，径向间隙过大所造成。行驶中挂各个前进挡都有异响，而只有空挡时不响，是输出轴轴承有了问题。若在变换车速时才能昕到轴承异响，多为输出轴后轴承产生异常；输出轴前轴承异响，则在发动机启动后尚未挂挡时就可听到。

　　3、传动系异响的辨别与诊断

　　传动系出现异响时，首先应通过路试，察听异响的特征与出现的条件。然后将车开到保养槽（即地沟）上，前轮用三角木塞紧，支起后桥，在确保牢靠、安全的前提下，放松手刹起动发动机。驱动后轮空转，并急剧变换速度进行反复试验，在地沟或车旁察听传动系的异响声源和特征，初步确定故障所在部位。之后将发动机熄火，摘除排挡，在车下扳动传动系有关部件，并用手触摸，凭感觉旷动量与部件发热程度判断该部件的间隙大小与润滑情况。Z后根据上述诊断结果，对断定有故障的部件作直观检查，如拆下离合器外壳、去掉变速器上盖、打开后桥检视孔盖等，观察其内部磨损、损坏及齿轮副的啮合情况。

　　四、结语

　　经过上述汽车底盘异响故障诊断排除详细的论述后，我们可以从中认识到这样一个问题，即汽车质量再好，技术再先进，在使用过程中，总是要发生故障的，即汽车零部件总要磨损的。这样，我们要对汽车进行必要的跟踪观察，看其在使用中受的变化因素和变化规律，尤其是汽车零部件的使用情况和磨损情况，从而为我们及时发现故障而进行预防性的维修，以把汽车故障消灭在萌芽状态，提高汽车的使用性能和安性能，来杜绝各类事故的发生，保护人们的生命财产安全，要让汽车更好地全心全意地为我们服务。

　　参考文献：

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