几种曲轴缺陷修复方法

发布时间：2015-07-21

符俊华

（贵州开磷集团公司青菜冲矿机修车间）

　　摘　要：本文简要介绍了以下五种曲轴缺陷的修复方法：一是轴颈磨损超限，可采用金属喷涂、振动堆焊和塑料喷涂；曲轴裂纹和折断可分别采用低碳钢焊条直流电焊和在折断部位内侧制成适当坡口再施焊等；曲轴前后油封轴颈磨损超限可用堆焊或振动堆焊；曲轴飞轮接盘螺栓孔磨损可将原孔螺纹直径加大2mm修复；接盘偏摆翘曲的摆量不大时将其装卡在车床上平车即可。

　　关键词：曲轴；磨损；超限；裂纹；折断；焊修

　　发动机曲轴容易产生的缺陷为轴颈磨损，一般经修磨后基本能恢复使用。但有些缺陷如轴颈多次磨损超限、曲轴裂纹或折断、曲轴前后油封轴颈磨损超限、曲轴飞轮接盘螺栓孔磨损等常会导致发动机出现严重故障。因此，对这些曲轴缺陷的修复甚为重要。

　　1　轴颈磨损超限后的修复

　　轴颈磨损经多次修磨处理后，尺寸会减小到允许值的极限，这时曲轴的强度会有较大减弱。在这种情况下，继续修磨轴颈的方法是不可取的，必须采用一定工艺恢复曲轴轴颈的尺寸。

　　目前，常用的恢复轴颈尺寸的方法有金属喷涂、振动堆焊以及塑料喷涂。但在振动堆焊前，必须对曲轴采取适当的预热措施（温度为300-400℃）。

　　振动堆焊法虽然工艺简单，但易使疲劳强度下降，所以较多的还是采用金属喷涂、塑料喷涂、熔剂层下自动堆焊及低温镀铁等工艺。

　　2　曲轴产生裂纹或折断的焊修

　　曲轴连杆轴颈等台阶处的过渡圆角属应力集中部位。在发动机工作过程中，许多因素都会使该处的应力集中加剧，从而导致产生裂纹甚至折断。

　　许多情况下，对产生裂纹及折断的曲轴都不作修理而是更换新曲轴。但这一方面增加了修理成本，另一方面也受备件库存状况的制约。经过实践，现已对裂纹或折断曲轴的焊修取得了良好的效果，大大降低了修理成本。

　　（1）曲轴裂纹的焊修。焊修前，首先用电磁探伤准确地划出裂纹的位置和长度，在裂纹口开出宽13-14mm的“V”形坡口，深度比裂纹约深1mm左右。为了防止焊修部位收缩变形，可将曲轴预弯或加撑，也可用同型号的废缸体或专制的“V”形支架，在轴承下垫一块厚度合适的铜皮（现场决定），拧紧轴承盖后达到预弯的效果。预弯量根据裂纹的深度而定，一般为2-4mm。施焊前曲轴应整体预热至350℃左右，采用低碳钢焊条直流电焊较好。焊后应立即将曲轴放入炉内加热至600℃左右高温回火，Z后再进行车削并修磨至要求的尺寸及粗糙度。

　　（2）曲轴折断的焊修。焊修前应在折断部位的内侧用乙炔—氧切割或用钢锯锯成适当的坡口（角度不小于80°）。

　　将曲轴放在原缸体上找正中心，并在曲柄上点焊一根铁撑，焊缝预留出1mm的伸缩量（如图1所示）。曲轴上的油道用碳精或石棉堵塞，然后用点焊将焊缝根部焊牢（如图2所示），再从缸体上取下曲轴放入加热炉内预热至500-600℃，放入废缸体或“V”形架上施焊。焊修的工艺顺序为先焊中心，后焊两侧。将焊缝坡口填满后，再用同样方法于对面开坡口，坡口的底部应接触到对面填焊的底部，然后再预热进行下一次施焊，直至将曲轴上需焊修的部位焊完。

　　3　曲轴前后油封轴颈磨损超限的修理

　　油封轴颈磨损超限用堆焊或振动堆焊修理比较有效，Z后加工修磨至标准尺寸。为避免曲轴变形，必须进行焊前预热处理，预热温度以300-380℃为宜。在焊修之前，应将油封轴颈处用汽油或丙酮清洗干净。

　　4　曲轴飞轮接盘螺栓孔磨损的修复

　　如果螺栓孔的磨损使圆度误差超过0.10mm，应进行扩孔。将原螺栓孔螺纹直径加大2mm即可修复。扩孔时，应注意保证孔的中心与原中心偏差不得大于0.15mm。

　　5　接盘偏摆翘曲的修整

　　如果曲轴接盘偏摆翘曲的摆量不大，可将其装卡在车床上车平即可；摆量过大时，则必须更换新件。