卧式车床丝杠螺母传动的结构设计

张克贵
（盐城师范学院，224002）

　　卧式车床的床鞍与横滑板之间的连接与传动足通过丝杠和螺母之间传动配合来实现的，其空行程的调节是通过丝杠和螺母之间的关联获得的。提高关联效果、方便于轮的空调节则成为丝杠螺母传动设计的关键所在。
　　1　三种常见丝杠螺母传动设计的原理分析
　　（1）如图1昕示，这是卧式车床C6136A所用的丝杠螺母传动设计。该传动设计通过使用T形槽螺钉来实现横滑板与丝杠和螺母之间的联接与传动，但手轮的空行程无法凋节。 　　（2）如图2所示，这是BD系列式车床中常见的一种丝杠螺母传动结构，该传动结构在螺母6上制作一个开口槽，再通过调节螺钉5来实现对手轮的空行程调节。该传动设汁在短期是能达到设计和调节耍求的，经过一段时间使用之后，螺钉5容易产生松动，从而使丝杠与螺母间的间隙变大。如果要调整下轮的牵行程，就要将整个横滑板卸下，重新调节螺钉5。这样一来，便给机床的使用与维护带来很大不便。 　　（3）如图3所示，这是近期一种较为常见的丝杠螺母传动结构。图中螺母7被一分为二，再通过圆柱销8实现左右螺母的轴向联接。当我们拧图中为横滑板两者应统一上的螺钉5，斜铁3即下移推动螺母7向两侧移动，从而达到手轮的行程调节。但在零件的加工过程中，由于斜铁太小，所以制作起来比较困难（一般都由钳工手工完成）。有时甚至还会出现螺母7的V形槽与斜铁3在装配时不能吻合，导致斜铁3高出螺母7，因斜铁3不好返工，所以极有可能造成零件报废。 　　2　丝杠螺母传动的结构改进
　　在对以上种常见的丝杠螺母传动结构进行分析对比之后，我对其做了结构改进，改进后的丝杠螺母传动结构如图4所示。 　　图中，螺母5被一分为二，左螺母上钻一沉孔，右螺母上钻一销孔，销钉7从右螺母销孔一直穿到左螺母的沉孔中，通过沉孔中弹簧6的作用力实现手轮的空行程调节。由于弹簧具有自定心功能，因此手轮的空行程调节就显得更加灵便。这里顺便说明一点：弹簧的刚度弹力大小可以通过计算达到设计要求。