自润滑向心关节轴承润滑层滑出问题改进

闫冬　李爱民　杨晓东　巫烜
（贵州天马虹山轴承有限公司，贵州安顺　561000）

　　关键词：向心关节轴承；自润滑轴承；结构；改进
　　1　存在问题
　　2ZU5/8KMF自润滑向心关节轴承是某型直升机自动倾斜器上的支承轴承，其自润滑层为DU材料，采用黏结剂粘贴在轴承外圈的内径表面，通过包压方式挤压在轴承内、外圈的工作表面之间，轴承工作时DU材料润滑层在内、外圈之间起到润滑作用，不需补充润滑剂。在实际工作中，由于轴承自润滑层的正常磨损，导致轴承游隙有所增大，在温度、载荷等条件突然变化的情况下，使自润滑层从粘贴表面上脱落，滑出外径端面。若润滑层完全滑出，轴承将失去自润滑功能，内、外圈将严重磨损、过热，使轴承出现早期失效，危及飞行安全。
　　2　改进措施
　　（1）在外圈内表面的两端增加防滑出挡边（见图1）。润滑层材料厚度为0.5mm，而轴承在寿命期内润滑层材料的正常磨损量为0.008-0.01mm。因此，在2ZU5/8KMF轴承外圈的内表面两端增加了高为0.3mm，宽为0.6mm的挡边。将润滑层的宽度在原来的基础上减掉2倍的挡边宽度，其余结构不变。这样，通过包压后。自润滑层材料被轴承外圈内表面的挡边限制在中间，且其厚度高出挡边0.2mm，即使在工作中由于正常磨损使其厚度减小，也不会低于挡边而向两边滑出。 　　（2）改进自润滑层两端接口方式。将润滑层两端原来简单的斜口对接方式。改成“燕尾”形接口的对接方式（见图2），也有效她避免了润滑层在接口处产生相对滑动的现象。 　　3　结束语
　　将改进后的2套轴承按原试验大纲的要求在E06-12型摆动试验机上进行了100万次摆动试验考核。对试验后的轴承进行了全项检测，轴承自润滑层磨损正常，状况良好。没有滑出现象；轴承各项参数及外观质量均符合要求。改进后的轴承经过一年多的外场使用，工作良好，未出现润滑层滑出现象。同时，这一设计改进对解决其他类型自润滑关节轴承润滑层滑出问题具有一定指导意义。