关于滑动轴承维修的几个问题

　　农业机械上的滑动轴承包括连杆轴承、曲轴主轴承以及各种传动轴的衬套。滑动轴承是一种易损零件，滑动轴承因润滑不良而损坏，俗称为“烧瓦”。如果农业机械发生“烧瓦”事故，将被迫进行一系列拆卸、修理及装配，费时又费力，因此需要尽力避免。
　　1　滑动轴承的装配技术要领
　　有的农机人员认为，反正轴瓦背上有榫头定位，安装时合上去就行了。其实滑动轴承的装配质量好坏对于发动机运转有很大影响，也是防止“烧瓦”、抱轴的关键技术之一。
　　装配滑动轴承时，除了要保证与轴颈的配合间隙符合规定外，还必须注意以下几点：
　　（1）区分上瓦片与下瓦片。剖分式滑动轴承的两块轴瓦虽然外形完全一样，但是在发动机的拆卸、清洗和鉴定过程中，应当把上、下轴瓦区分开来，做到“对号入座”，不可混淆。这是由于轴瓦承受气缸燃气的高压以及冲击载荷，所以上下轴瓦的磨损程度是不一样的。
　　（2）看清钢瓦背上的标记。在滑动轴承的钢瓦背上，不仅标注有修理尺寸等级代号，例如0.00、0.25、0.50等字样，有的标准轴承在瓦背上还打印有实际尺寸的分组代号，例如“0”、“1”等。在选配主轴承时，轴瓦的尺寸分组号应当与轴颈的尺寸分组号（一般打印在曲轴Z后一道曲柄的侧面）相同。如果两者不一致，要么出现轴承间隙超标，要么轴瓦与轴颈配合过紧，可能出现曲轴转不动的现象：
　　（3）检查轴瓦的突起量。轴瓦在自由状态下的曲率半径应该大于轴承座孔的曲率半径，目的是使轴瓦压入座孔后，凭自身的弹力能够与轴承座孔紧密贴合，同时要求轴瓦的端面高出轴承座剖分面0.03~0.05mm，其目的是在轴承盖装合并且按规定的扭矩拧紧固定螺栓后，确保轴瓦与轴承座紧密贴合。如果突起量过小甚至下陷，轴瓦与轴承座配合不紧，在发动机运转中轴瓦可能产生转动，容易堵住油孔而“烧瓦”二如果轴瓦的突起量过小，应当更换合格的轴瓦，而不宜在瓦背垫垫片，以免影响轴瓦承载和产生散热不良等现象。
　　（4）注意油孔的位置。有的机型的上（或下）瓦片有油孔，而下（或上）瓦片没有油孔。如果上下瓦片颠倒，将堵塞油道，使下游零件得不到有效润滑。另一方面，有的发动机几道主轴承的形状不完全一样，安装时要特别注意保证润滑油孔的畅通。例如4125型柴油机、第三道主轴承上瓦片的油孔位置不同，如果装错，会堵住半个油孔。S195型柴油机在主轴承的凸缘上设计有定位孔，只要将定位孔对正轴承座上的定位销，便可以保证主轴承上的油孔与轴承座及曲轴上的油道相通。
　　2　柴油机轴瓦不宜刮镗磨
　　现代柴油机使用的滑动轴承分为两大类，一类是锡铝合金轴承，另一类是铜铅合金轴承。由于柴油机的负荷重，压缩比高，所以在主轴承上镀了一层厚度为0.3~0.6mm的高锡铝合金，再在其表面镀一层抗磨层；连杆轴承则在不等厚的钢背上镀一层减磨合金。
　　柴油机轴瓦表面的减磨层如此薄，如果对它刮、镗、磨，减磨层就会被破坏，滑动轴承在使用中会迅速磨损甚至烧蚀。
　　铜铅合金轴承工作面镀有0.03mm厚的减磨层，大修发动机后，这个减磨层能够保证车辆行驶8~10万km，因此，现代柴油发动机的滑动轴承是不允许刮削的（个别轴瓦除外）。如果刮削了轴瓦，会大大缩短它的使用寿命。
　　既然柴油机的滑动轴承不允许刮、镗、磨，怎样保证滑动轴承达到规定的配合间隙呢？维修现代柴油机要求采用“基孔制”，就是以成型轴瓦的孔径作为修理基准尺寸，通过磨削轴颈来达到要求的配合精度。
　　至于汽油机，由于其强化系数小，机械负荷和热负荷较低，所以汽油机的主轴承和连杆轴承都采用低锡铝合金材料，在合金表面没有镀耐磨层，维修时采用“基轴制”修理方法，就是先按修理尺寸等级磨削曲轴，并且以曲轴轴颈的尺寸为基准，然后为保证配合间隙和正常的接触面积，对轴瓦进行适当的刮、镗、磨。
　　3　预防“烧瓦”需要综合治理
　　滑动轴承烧蚀的机理其实十分复杂，它牵涉到轴、瓦、油、负荷和温度等诸多因素，不要企望通过某一项技术措施就能彻底解决问题，需要通过改进设计、控制工艺和改善运用，对各环节进行综合治理。
　　（1）确保关键部件的制造精度，这是防止滑动轴承局部过热的根本措施。例如保证机体各主轴承座孔的同轴度符合要求，轴颈表面粗糙度在Ra0.2~Ra0.4之间，连杆轴承座孔的圆度应小于0.03mm。
　　（2）提高检修和装配质量。务必保证轴承间隙符合技术要求。如果采用中锡铝合金轴承（其性能介于高锡铝合金与铜铅合金之间）材料，其连杆轴承间隙应比采用高锡铝合金材料大0.02mm左右。在抛光曲轴轴颈时，转动曲轴的方向必须与柴油机曲轴的旋转方向一致。
　　（3）改善润滑系统的性能。一是在装配前，要将各零件彻底清洗干净，然后在滑动轴承的表面涂抹清洁的机油。二是要定期清洗曲轴油道（尤其是轴颈“鸭蛋孔”）和机油滤清器，要采用磁性油底壳放油螺栓。三是保证机油压力正常，加强机油的沉淀和过滤。
　　（4）正确使用和操作柴油机。一是选用合格的机油，保持合适的机油加注量。二是检测机油的性能及变化情况，定期更换变质的机油。三是启动柴油机前要摇转曲轴，不乱轰油门。四是确保柴油机不超负荷运转。