普通轴承装配加热方案

　　当轴承内径大于70mm，或配合过盈较大时，一般采用加热的方法使轴承孔膨胀，安装省力省时，也避免施力过大对轴承造成损伤。一般将轴承加热至80度，Z高100度就够了，超过120度就会导致轴承发生回火现象，致使套圈的硬度和精度降低，影响轴承使用。 工厂里一般采用油槽加热法，轴承Z好用钩子之类吊起，不要直接接触油槽底部，避免局部过热，一般的柴油或者液压油就可以，尽量保证油的清洁，温度达到后，及时安装，温度下降很快。情况不具备的时候，经验比较丰富的焊工，也可采用割枪加热，保证受热均匀和加热温度对焊工技术要求较高。有几种简易的检验温度的方法，目测轴承有轻微变色，但不能发蓝，发蓝的时候就已经回火，再就是把轴承提出，往上面吐唾沫，唾沫吱吱响，但不急速消失Z为适。有时会控制在不超过120度，因为润滑脂不许超过120度，否则会流出，另外轴承在高温下（比如超过200度），轴承钢中残余奥氏体向马氏体转变，将导致轴承外圈的圆周长度增长，从而引起振动，轴承退火又引起硬度降低。有时我们也会把加热范围控制在不大于250摄氏度之间，具体需要多大范围需要视材料大小不同而定，一般来说，普通轴承使用温度要求为-30~120，另外，普通轴承的热处理回火温度大约为160~170，因此使用温度和安装温度 不能高于120度。否则将发生二次回火！又因为普通轴承钢低温回火温度是在150~210上下的，所以如遇特殊情况Z高也不要超过210度超过就会胀变形。
　　更换轴承Z常见的方法有两种：一种是用乙炔氧气对进口轴承直接加温；另一种是对小型进口轴承采用油浸加温，达到热胀，扩大轴承内径，以便装配。这些方法在长期的设备维修中得到了广泛的应用，基本满足和解决了设备维修中轴承装配问题。但这二种方法对保证轴承在加温过程中受热面积的温度值是否均匀，很难确定。因为传统的乙炔氧气加热都是单气火嘴，而且加温的过程只是凭经验，被加温的轴承温度加到多少度合适很难掌握。温度过高，会对轴承产生退火，降低轴承的机械性能；温度过低，热膨胀值不够，难于装配。在设备修理中，修理工有时因对轴承加温不够，轴承装不到正确位置上，不得已被迫取下来重装，从而增加了劳动强度。为此，我提出一种改变传统对轴承加温装配的新方法。
　　1.用电加温替代乙炔氧气加温。将平面电炉设计成为圆柱形电炉，取名为轴承电加温器，根据不同的轴承内径可设计成不同功率和规格的轴承电加温器（Z佳适用范围在轴承内径φ300mm/以上）。这种加温装置有如下优点：热幅射均匀、稳定，被加温轴承表面无烟尘，清洁、干净，便于测量和控制轴承温度。
　　2.采用红外测温仪对被加温轴承表面进行温度监测。轴承装配的加温值一般控制在100℃～120℃为宜。在这个温度值内，轴承钢材热膨胀值Z大，便于轴承装配，这个温度值又不会改变轴承的机械性能，且可靠度高。
　　综上所述，轴承电加温器优于传统的乙炔氧气加温，是提高轴承装配精度和工作效率、减轻劳动强度的有效方法。（张劲松）