对轴承行业的一点看法
发布时间：2014-11-11 我国轴承寿命和可靠性不高，是制约我国成为轴承强国的瓶颈。在影响寿命和可靠性诸多因素中，材料因素是根本基础因素。
断裂力学认为：一切材料都是不均匀的、有缺陷的。材料的断裂的过程（疲劳也是断裂），就是裂纹产生和扩展的过程。避免裂纹的形成和扩展仍是材料研究的方向。
影响裂纹产生的因素有：材料的疏松、气孔、不可变形的夹杂物（如氧化物、硫化物、磷化物等等），在轴承钢中，耐磨的碳化物支点是必不可少的，但由于碳化物硬度高、不可变形，在高应力下，超过临界尺寸的碳化物，即可视为裂纹源。因而必须对液析和带状、网状碳化物大小和分布严格控制。
材料韧性决定裂纹的扩展能力：高碳马氏体硬度高，韧性差，裂纹扩展阻力小，裂纹易扩展；低碳马氏体有极佳的强（度）、韧（性）配合，裂纹扩展阻力大，这应是我们追求的。
钢材避免产生裂纹的途径主要有：
（纯）提高钢的纯净度，进一步降低钢中氧、硫、磷、钛等含量，其实质就是控制夹杂物如氧化物、硫化物、磷化物、钛化物、氮化物等的数量、大小和形状。
（均）控制碳化物的不均匀性（包括控制碳化物液析、带状和网状的大小和分布）。
我国现行轴承钢的标准与先进标准相比，疏松、夹杂物（A、B、C、D）、网状、带状、液析，大都高一级以上。这意味着我国材料产生裂纹的几率高于国外。
避免裂纹扩展的的途径主要有：
（细） 在原材料合格的基础上，细化轴承钢退火组织极其重要。
退火组织碳化物小、均、圆，淬火时可降低淬火温度，获得均匀细化的碳化物+均匀的低碳马氏体。大量细小的耐磨碳化物加上高韧性的低碳马氏体，这样材料即耐磨，裂纹又不易形成和扩展，是理想的淬火组织。
退火获得粗大的碳化物（3-4级），淬火后必然会获得有明显高碳、高铬区和低碳、低铬区的淬火组织。而高碳、高铬区的马氏体硬度，韧性差，裂纹极易扩展，寿命低。
对照JB/T1255-2001与欧标SEP 1520退火组织的图片，欧标认为合格的图片相应于我国JB/T1255-2001标准的1.5-3级，即我们认为没有片状的1.5级组织是不合格的，他们认为在没有片状的前提下，这样的组织是Z优秀的；我们认为3-4级的组织是合格的，按欧标的要求是不合格的。
SKF、FAG、NTN等企业，在我国建立了许多轴承原材料加工点，他们采用根据他们标准在我国钢厂生产的钢材（NTN认为：我国一般轴承用钢达到世界同等钢材水平，但材料稳定性稍差）、锻造、退火（按他们的标准）、车（有的还要淬火，按我国标准）后出口，他们消耗了我国大量能源，赚取大量利润的同时，把污染等留在我国。
但这样的事实也说明了，只要使用按先进企业标准的钢材和严格按其标准退火（如退火零缺陷），轴承寿命和可靠性在我国是完全可以解决的。
在我国中、高档轴承中，学习借鉴人类在轴承实践中的先进经验，借鉴轴承界的公认标准，可能是我们走向轴承强国的捷径。
XXX指出“疲劳寿命评价是一个未能很好解决的问题，......台架......方法，虽然使用多年，但缺少系统数据支持，科学性不足。”不能作为判据。这个看法应引起行业重视。
断裂力学认为：一切材料都是不均匀的、有缺陷的。材料的断裂的过程（疲劳也是断裂），就是裂纹产生和扩展的过程。避免裂纹的形成和扩展仍是材料研究的方向。
影响裂纹产生的因素有：材料的疏松、气孔、不可变形的夹杂物（如氧化物、硫化物、磷化物等等），在轴承钢中，耐磨的碳化物支点是必不可少的，但由于碳化物硬度高、不可变形，在高应力下，超过临界尺寸的碳化物，即可视为裂纹源。因而必须对液析和带状、网状碳化物大小和分布严格控制。
材料韧性决定裂纹的扩展能力：高碳马氏体硬度高，韧性差，裂纹扩展阻力小，裂纹易扩展；低碳马氏体有极佳的强（度）、韧（性）配合，裂纹扩展阻力大，这应是我们追求的。
钢材避免产生裂纹的途径主要有：
（纯）提高钢的纯净度，进一步降低钢中氧、硫、磷、钛等含量，其实质就是控制夹杂物如氧化物、硫化物、磷化物、钛化物、氮化物等的数量、大小和形状。
（均）控制碳化物的不均匀性（包括控制碳化物液析、带状和网状的大小和分布）。
我国现行轴承钢的标准与先进标准相比，疏松、夹杂物（A、B、C、D）、网状、带状、液析，大都高一级以上。这意味着我国材料产生裂纹的几率高于国外。
避免裂纹扩展的的途径主要有：
（细） 在原材料合格的基础上，细化轴承钢退火组织极其重要。
退火组织碳化物小、均、圆，淬火时可降低淬火温度，获得均匀细化的碳化物+均匀的低碳马氏体。大量细小的耐磨碳化物加上高韧性的低碳马氏体，这样材料即耐磨，裂纹又不易形成和扩展，是理想的淬火组织。
退火获得粗大的碳化物（3-4级），淬火后必然会获得有明显高碳、高铬区和低碳、低铬区的淬火组织。而高碳、高铬区的马氏体硬度，韧性差，裂纹极易扩展，寿命低。
对照JB/T1255-2001与欧标SEP 1520退火组织的图片，欧标认为合格的图片相应于我国JB/T1255-2001标准的1.5-3级，即我们认为没有片状的1.5级组织是不合格的，他们认为在没有片状的前提下，这样的组织是Z优秀的；我们认为3-4级的组织是合格的，按欧标的要求是不合格的。
SKF、FAG、NTN等企业，在我国建立了许多轴承原材料加工点，他们采用根据他们标准在我国钢厂生产的钢材（NTN认为：我国一般轴承用钢达到世界同等钢材水平，但材料稳定性稍差）、锻造、退火（按他们的标准）、车（有的还要淬火，按我国标准）后出口，他们消耗了我国大量能源，赚取大量利润的同时，把污染等留在我国。
但这样的事实也说明了，只要使用按先进企业标准的钢材和严格按其标准退火（如退火零缺陷），轴承寿命和可靠性在我国是完全可以解决的。
在我国中、高档轴承中，学习借鉴人类在轴承实践中的先进经验，借鉴轴承界的公认标准，可能是我们走向轴承强国的捷径。
XXX指出“疲劳寿命评价是一个未能很好解决的问题，......台架......方法，虽然使用多年，但缺少系统数据支持，科学性不足。”不能作为判据。这个看法应引起行业重视。