轴承套圈压边原因分析

　　压边现象产生在轴承车削加工中，是指轴承内、外圈表面及端面在工序将要结束时，被多车去一部分。压边轻微时经后工序车削倒角后，可将其影响消除，零件还可按合格品接受；压边严重时，因经以后的热处理、磨削加工后，被多车的部分会形成黑皮，影响轴承外观质量。下面就以C7220机床为例，对压边产生原因加以分析。
　　C7220是一种液压仿型机床，对内、外圈表面出现的压边，往往有人会认为是仿型不灵敏的结果，其实造成压边的原因主要有以下几个方面：
　　（1）刀架及其组件组合刚性差。
　　（2）主轴组件及夹具等组合刚性差。
　　（3）切削余量较大、进刀量较大且与主轴转速不相匹配，刀具几何角度刃磨不合理等，造成了较大的切削抗力。
　　以上原因共同作用的结果，使刀架及主轴组件在车刀车削到工件时产生了较大的弹性变形，而工序将要结束时，切削剩余量减少、切削抗力随之减小，刀架弹性变形逐渐消失，在这个过程中工件便被多车去了一部分。
　　解决措施：
　　（1）检查刀架的纵向及升降楔铁的松紧程度，特别是升降楔铁，要适当调紧，但不可过紧，否则会出现“爬行”现象；检查楔铁的锥度是否合适，与导轨是否完全接触，否则，则需配磨、刮研楔铁或导轨面，使之均匀、完全接触;检查升降油缸各组件是否紧固;检查夹刀器等其他组件的松紧等。采取以上措施，即可增强刀架的组合刚性。
　　（2）检查主轴组件如轴承、过渡盘以及夹头的松紧，以增强主轴的组合刚性。要特别注意的是，在夹头夹紧状态时，夹头与工件的接触长度不小于工件高度的1/3，而且接触要均匀。
　　（3）在刀具刃磨上要适当增大前角和刀尖刃倾角，减小刀尖圆弧半径，以增大刀具的“锋利”程度，并适当减小进刀量，增大主轴转速，使其相匹配，达到减小切削抗力的目的。
　　端面压边的原因与内外压边相似，只是下刀架结构与上刀架不同。需检查压板的松紧，配磨、刮研压板及导轨面，使之接触均匀、完全。由于C7220下刀架组件较上刀架少，影响因素也少。根据经验，端面产生压边后，除检查压板外，重点要检查夹头装夹工件时是否符合要求。
　　在采取以上措施的同时，要注意检查切削润滑系统，确保有效润滑以减小摩擦阻力。